風輔助推進系統(tǒng)(WAPS)技術(shù)正在獲得動力，并可能成為許多未來船舶設計的標準。

目前，風力輔助推進系統(tǒng)(WAPS)技術(shù)的供應商可能正專注于巨大的改裝市場。然而，WAPS的主要開發(fā)商認為，風力裝置也將成為未來船舶設計的標準特征。

在最近的播客中，西班牙吸風帆開發(fā)商bound4blue的首席技術(shù)官兼聯(lián)合創(chuàng)始人David Ferrer告訴Seatrade Maritime News，大量商用船舶將被設計和建造為安裝了WAPS的設備，這只是時間問題。他說，將有更多的風力發(fā)電設施建成，以便將來可以很容易地安裝系統(tǒng)。

他的言論與Anemoi首席執(zhí)行官Kim Diederichsen的觀點非常一致。Anemoi是一家總部位于英國的WAPS技術(shù)公司，從希臘干散貨船東Blue Planet Shipping Ltd.分拆出來。他最近告訴勞氏船級社的《地平線》雜志，WAPS現(xiàn)在已經(jīng)成熟，并且被廣泛采用作為改造，很可能成為許多未來船舶設計的標準。

當然，WAPS行業(yè)正在蓬勃發(fā)展，不僅吸引了船東和運營商的興趣，也吸引了租船公司的興趣。巴西礦業(yè)巨頭淡水河谷將在幾個月內(nèi)在400000載重噸的礦石運輸船Sohar Max上安裝5個35米乘5米的折疊旋翼帆。這艘船由阿曼的Asyad Shipping擁有，是淡水河谷的長期租船合同。

Anemoi船帆已經(jīng)安裝在82048載重噸的TR Lady號貨船上，這艘Kamsarmax散貨船由倫敦塔夫頓投資管理公司控股的一家公司所有，并定期租賃給美國食品公司嘉吉(Cargill)。今年早些時候，在中國成溪造船廠建造的2017年建造的散貨船上安裝了三個橫向軌道帆系統(tǒng)。該裝置已通過勞氏船級社的船級認證。

與此同時，挪威Odfjell油輪公司正準備今年在其一艘化學品油輪上安裝一個bound4blue eSAIL®系統(tǒng)。該裝置可能安裝在2019年建造的“弓獵戶座”號上，這將是第一個在油輪上改裝的WAPS。