繼今年早些時候現(xiàn)貨運價飆升之后，韓國集裝箱運輸公司 HMM 今天成為最新一家公布第三季度業(yè)績的最新航運公司。

HMM 近日公布第三季度收入為 35520 億瑞典克朗（合 25.3 億美元），較 2023 年同期增長 67%。

與此同時，其利潤飆升：第三季度息稅前利潤達到 14610 億瑞典克朗，比去年公布的 760 億瑞典克朗高出驚人的 1822%，凈利潤增長 1731%，達到 17390 億瑞典克朗。

該結(jié)果來自 41.1% 的營業(yè)利潤率，該運營商聲稱這是業(yè)內(nèi)最高的。

該公司表示：“通過推出和運營新服務航線以及加強對盈利驅(qū)動型銷售的關(guān)注，實現(xiàn)了利潤增長和競爭力增強。”

然而，HMM 聲稱的最高營業(yè)利潤率今天早上受到 Alphaliner 的質(zhì)疑，該分析師報告稱，中國臺灣船司萬海和陽明的利潤率較高。

Alphaliner 寫道，本周早些時候，萬海報告截至 9 月份的 9 個月營業(yè)利潤為 375 億新臺幣（合 11.6 億美元），這“意味著最近一個季度的息稅前利潤為 244 億新臺幣”，并指出萬海第三季度的收入與一年前相比增加了一倍多。

“基于 545 億新臺幣的收入，該航運公司的營業(yè)利潤率為 44.7%，是后疫情時代迄今為止報告的最高季度數(shù)據(jù)。”

與此同時，陽明海運公布的前九個月營業(yè)利潤為 543 億新臺幣，第三季度利潤為 323 億新臺幣，收入同比翻一番，達到 728 億新臺幣。

Alphaliner 表示：“其營業(yè)利潤率為 44.4%，略低于萬海。”

“隨著本季度運價下降，陽明海運和萬海海運等專注于現(xiàn)貨市場的小型承運人能否繼續(xù)實現(xiàn)盈利增長仍有待觀察。

“最新數(shù)據(jù)證實情況確實如此，”它補充道。

這種情況是否會持續(xù)到第四季度還有待觀察——陽明海運和現(xiàn)代商船都是最近更名為超級聯(lián)盟的成員，因此他們的部分財富本質(zhì)上是緊密相連的——現(xiàn)代商船警告稱，未來將面臨挑戰(zhàn)。

“由于淡季，第四季度市場前景疲弱，盡管美國港口罷工可能導致供應不確定性。

“從二月份開始，Premier Alliance + MSC 合作伙伴關(guān)系將優(yōu)化我們的運輸網(wǎng)絡并增加收入，”它表示。