AP穆勒-馬士基宣布第三季度“強(qiáng)勁的業(yè)務(wù)業(yè)績”，其各業(yè)務(wù)部門的增長和財(cái)務(wù)業(yè)績均遠(yuǎn)高于上一年。

這一增長主要由海運(yùn)部門帶動(dòng)，而物流與服務(wù)和碼頭部門也通過更高的收益做出了貢獻(xiàn)。

在強(qiáng)勁的季度基礎(chǔ)上，在強(qiáng)勁的集裝箱市場需求和紅海地區(qū)持續(xù)中斷的支持下，馬士基更新了 2024 年指引。

現(xiàn)在，這家丹麥海運(yùn)公司預(yù)計(jì)全年基本 EBIT 為 5.2 至 57 億美元，高于之前的 3-50 億美元范圍，基本 EBITDA 為 11 至 115 億美元（原為 9-110 億美元）。

由于運(yùn)費(fèi)上漲和運(yùn)量增加，馬士基海洋部門的盈利能力大幅上升，收入增長了 41%。盡管好望角以南的網(wǎng)絡(luò)改道增加了燃油消耗和運(yùn)營成本，但高效的運(yùn)營措施在很大程度上抵消了這些影響，導(dǎo)致息稅前利潤增加 29 億美元，利潤率達(dá)到 25.5%。

此外，馬士基物流與服務(wù)部門第三季度業(yè)績也有所改善，由于產(chǎn)品量增加，收入同比增長 11%，環(huán)比增長 7.2%。盈利能力持續(xù)復(fù)蘇，息稅前利潤達(dá)到 2 億美元，比上年增加 6400 萬美元，主要得益于利德物流和航空業(yè)務(wù)的增長，息稅前利潤率為 5.1%。

此外，在碼頭領(lǐng)域，由于數(shù)量增加、關(guān)稅提高和有利的產(chǎn)品組合（尤其是在北美）的推動(dòng)，每次運(yùn)輸?shù)氖杖雱?chuàng)下歷史新高。這使得碼頭公司實(shí)現(xiàn)了 2022 年第一季度以來最好的 EBITDA，達(dá)到 4.24 億美元，投資資本回報(bào)率 (LTM) 為 13%。

鑒于第三季度業(yè)績強(qiáng)勁、集裝箱市場需求旺盛以及紅海/亞丁灣地區(qū)持續(xù)面臨的挑戰(zhàn)，馬士基將2024年全年集裝箱市場增長預(yù)測上調(diào)至6%左右（原為4-6%），而資本支出指引保持不變。

“本季度，我們再次為客戶提供支持，度過高波動(dòng)性和低可見度時(shí)期。我們重申了對盈利增長和運(yùn)營進(jìn)步的承諾，通過繼續(xù)嚴(yán)格關(guān)注成本控制、生產(chǎn)力提高和高效資產(chǎn)利用，推動(dòng)所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域取得成果。在物流和服務(wù)領(lǐng)域，我們的專注努力通過贏得新客戶實(shí)現(xiàn)了利潤率的穩(wěn)步提高和增長。在終端方面，我們在已經(jīng)很高的性能基礎(chǔ)上推動(dòng)了額外的改進(jìn)。馬士基首席執(zhí)行官 Vincent Clerc 表示：“我們的海洋團(tuán)隊(duì)利用我們的樞紐碼頭并投資產(chǎn)能和設(shè)備，以高度敏捷的方式應(yīng)對反復(fù)出現(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)中斷，以減輕供應(yīng)鏈對客戶的影響，同時(shí)優(yōu)化單位成本。”