巴拿馬運(yùn)河(ACP) 報(bào)告稱，2024 財(cái)年（2023 年 10 月 1 日至 2024 年 9 月 30 日）過(guò)境船只數(shù)量下降 29%，至 9936 艘，而去年同期的過(guò)境船只數(shù)量為 12638 艘。旱季和嚴(yán)重干旱限制了航行。

由于嚴(yán)重干旱，ACP 在 2023 年的大部分時(shí)間里對(duì)運(yùn)河的吃水和過(guò)境數(shù)量進(jìn)行了限制，其中最嚴(yán)重的是 2023 年末（2024 財(cái)年第一季度），每天的過(guò)境數(shù)量從正常情況下的 36 次減少到僅 22 次。自 2024 年 1 月 16 日起，限制開(kāi)始放松，未來(lái)幾個(gè)月情況逐漸恢復(fù)正常。

年度數(shù)據(jù)顯示，集裝箱船行業(yè)在過(guò)境數(shù)量方面受到的影響最小，但天然氣運(yùn)輸船和干散貨等許多其他行業(yè)的數(shù)量大幅減少

2024 財(cái)年，通過(guò)新巴拿馬型船閘的過(guò)境班次為 2852 班，同比下降 21%。集裝箱船在新巴拿馬型船閘過(guò)境中占主導(dǎo)地位，與 2023 財(cái)年相比，過(guò)境數(shù)量略有增加，增加了 36 艘，即 2%。

超大型天然氣運(yùn)輸船是新巴拿馬型船閘的第二個(gè)用戶，運(yùn)輸量減少了 165 艘，即 17%。第三大液化天然氣運(yùn)輸量大幅下降至 214 次，降幅為 66%。

集裝箱船、VLGC 和液化天然氣運(yùn)輸船在新巴拿馬型船閘的運(yùn)輸主導(dǎo)地位從 2023 財(cái)年的 84% 增至 2024 財(cái)年的 95%。

2024 財(cái)年非集裝箱/VLGC/LNG 領(lǐng)域的新巴拿馬型運(yùn)輸船數(shù)量比 2023 財(cái)年減少了 428 艘，與 2023 財(cái)年相比大幅下降了 74%。

巴拿馬型與 2023 財(cái)年相比，船閘的過(guò)境量下降了 32%，至 7084 艘。

干散貨船受到的影響最大，下降了 46%，化學(xué)品船下降了 17%，普通貨物下降了 45%，冷藏船下降了 20%。

此外，運(yùn)河管理局宣布自 10 月 1 日起對(duì)除液化天然氣 (LNG) 和液化石油氣 (LPG) 以外的所有細(xì)分市場(chǎng)實(shí)施新的長(zhǎng)期配額分配方法。

ACP 當(dāng)時(shí)表示，作為預(yù)訂系統(tǒng)的一部分，引入這種方法是為了提高交通安全性和靈活性。