本周，韓國(guó)旗艦航運(yùn)公司HMM成為最新一家宣布開(kāi)通中國(guó)與新興制造業(yè)大國(guó)墨西哥之間新航線的郵輪公司。
最近幾個(gè)月，中國(guó)和墨西哥相繼宣布了類似的航線，改變了跨太平洋集裝箱貿(mào)易的格局。
上周，海洋網(wǎng)絡(luò)快遞(ONE)詳細(xì)介紹了一項(xiàng)新的類似穿梭服務(wù)，而上個(gè)月，中遠(yuǎn)和東方海外都做了類似的事情，地中海航運(yùn)公司(MSC)也在今年早些時(shí)候加入了這一行動(dòng)。
來(lái)自集裝箱貿(mào)易統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，1月至5月，中國(guó)和墨西哥之間的貨運(yùn)量創(chuàng)下了563829 teu的新紀(jì)錄，比2023年同期增長(zhǎng)28%。2023年，中國(guó)和墨西哥之間的集裝箱航運(yùn)年增長(zhǎng)率已經(jīng)達(dá)到34.8%，而2022年僅為3.5%。
根據(jù)美國(guó)商務(wù)部的數(shù)據(jù)，去年，墨西哥取代中國(guó)成為美國(guó)最大的貿(mào)易伙伴。
運(yùn)價(jià)平臺(tái)Xeneta的高級(jí)航運(yùn)分析師艾米麗•施陶斯布爾(Emily stausb - ll)對(duì)Splash表示:“中國(guó)至墨西哥的貿(mào)易近年來(lái)出現(xiàn)了驚人的增長(zhǎng)，即使是在2023年海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸量低于全球水平的時(shí)候。”
Stausbøll將2024年破紀(jì)錄的數(shù)字歸因于2023年巨大增長(zhǎng)背后的相同因素——比如進(jìn)口商利用墨西哥作為進(jìn)入美國(guó)的后門(mén)，以避免對(duì)中國(guó)商品征收關(guān)稅。她還提到了墨西哥制造業(yè)投資增加等其他因素。
“在純假設(shè)的情況下，如果這種增長(zhǎng)速度繼續(xù)下去，到2031年，從中國(guó)進(jìn)口到墨西哥的集裝箱數(shù)量將超過(guò)美國(guó)西海岸，”施陶斯約爾在Xeneta的同事彼得•桑德(Peter Sand)今年早些時(shí)候表示。他指出，墨西哥城最近也開(kāi)放了一個(gè)僅用于貨運(yùn)的機(jī)場(chǎng)。
根據(jù)Xeneta的數(shù)據(jù)，隨著航運(yùn)公司宣布在中國(guó)和墨西哥之間開(kāi)通新航線，以滿足日益增長(zhǎng)的需求，這條航線的可用運(yùn)力使得現(xiàn)貨價(jià)格比亞洲以外的其他前傳航線更早、更快地從近期的市場(chǎng)飆升中回落。
“雖然航運(yùn)公司可以繼續(xù)增加運(yùn)力，但墨西哥的港口基礎(chǔ)設(shè)施如何能夠長(zhǎng)期應(yīng)對(duì)這種令人難以置信的增長(zhǎng)是另一個(gè)問(wèn)題，”Stausbøll警告說(shuō)。
在今年的美國(guó)總統(tǒng)大選中，墨西哥對(duì)全球最大經(jīng)濟(jì)體的出口有多少是由中國(guó)企業(yè)支持的，這已成為一場(chǎng)激烈辯論的焦點(diǎn)。
近年來(lái)，中國(guó)企業(yè)對(duì)墨西哥直接投資大幅增長(zhǎng)。這種激增在數(shù)字上很明顯，從2011年的3800萬(wàn)美元上升到2021年的3.86億美元。值得注意的是，中國(guó)企業(yè)現(xiàn)在是墨西哥增長(zhǎng)最快的外國(guó)投資來(lái)源。它們的投資主要針對(duì)制造業(yè)，包括計(jì)算機(jī)設(shè)備(聯(lián)想在墨西哥投資大型計(jì)算機(jī)、服務(wù)器和計(jì)算機(jī)機(jī)架組裝)、建筑設(shè)備(由林工重型機(jī)械(Lingong Heavy Machinery)牽頭)、家具(由萬(wàn)華(Man Wah)牽頭)，以及電動(dòng)汽車(比亞迪(BYD)和奇瑞(Chery)大舉投資)等項(xiàng)目，這已成為美國(guó)競(jìng)選活動(dòng)中的一個(gè)話題。
美國(guó)前總統(tǒng)唐納德·特朗普表示，他將對(duì)中國(guó)公司在墨西哥生產(chǎn)的汽車征收100%的關(guān)稅，這是他此前表示將對(duì)美國(guó)邊境以南生產(chǎn)的汽車征收的關(guān)稅的兩倍。
與此同時(shí)，拜登政府上周對(duì)從墨西哥運(yùn)來(lái)的其他地方生產(chǎn)的鋼鐵和鋁征收關(guān)稅，試圖阻止中國(guó)逃避進(jìn)口稅。
對(duì)未在墨西哥熔化或澆鑄的鋼鐵征收25%的關(guān)稅，對(duì)鋁征收10%的關(guān)稅。
標(biāo)準(zhǔn)普爾全球(S&P Global)最近的一份報(bào)告稱:“美國(guó)可能會(huì)采取更多措施，遏制中國(guó)對(duì)墨西哥出口和外國(guó)直接投資的增長(zhǎng)。”