據(jù)《貿(mào)易風(fēng)》報(bào)道，來自中國臺灣的裕民航運(yùn)（簡稱“裕民”）將在恒力重工訂造四艘181000載重噸的海岬型散貨船，以擴(kuò)大其船隊(duì)規(guī)模。

據(jù)報(bào)道，裕民已向恒力重工訂購了兩艘海岬型船，這筆交易還包括訂購另外兩艘船的選擇權(quán)。這批新造船合同于2024年年底簽署，兩艘船預(yù)計(jì)將于2027年7月和8月交付，單艘造價(jià)在7500-7800萬美元之間，若全部生效，訂單總價(jià)值或?qū)⒏哌_(dá)3.12億美元（約合人民幣23億元）。新船均將采用傳統(tǒng)船用燃料，配備洗滌器和軸帶發(fā)電機(jī)，將滿足氮氧化物排放Tier III標(biāo)準(zhǔn)。

裕民表示，公司之所以選擇訂購傳統(tǒng)燃料散貨船，是因?yàn)檫@種船型的貿(mào)易更加靈活。

裕民航運(yùn)官網(wǎng)顯示，該公司目前擁有海岬型、巴拿馬型、卡薩姆型、輕便型、水泥專用船、LR1油輪、超大型油輪 (VLCC) 、超大型礦砂船 (VLOC)及人員運(yùn)輸船 (CTV) 等船型，自有散裝船隊(duì)平均年齡約6.5年，再加合資及在建船舶，裕民船隊(duì)運(yùn)力為79艘，總載重噸位為952萬噸，在海共有25艘大型散貨船。

海事服務(wù)網(wǎng)CNSS此前報(bào)道，裕民航運(yùn)董事長徐旭東曾表示，他的中短期目標(biāo)是把裕民船隊(duì)發(fā)展壯大，使之成為一個(gè)擁有100艘船只、總載重噸達(dá)到千萬級的船隊(duì)。目前，加上新造船訂單，裕民船隊(duì)距離目標(biāo)僅差48萬載重噸和21艘船。去年10月，裕民在新大洋造船續(xù)簽4艘超靈便型散貨船（Ultramax），這一交易也標(biāo)志著裕民船隊(duì)的規(guī)模邁過了900萬噸的里程碑。

今年1月，作為其船隊(duì)替換計(jì)劃的一部分，裕民再次向日本大島造船訂購了兩艘64000載重噸的超靈便型散貨船，這是自2019年以來裕民向這家日本造船廠訂購的第一筆訂單，預(yù)計(jì)將于2028年交付。

同在1月，裕民宣布將攜手日本川崎汽船（K Line）進(jìn)軍液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船業(yè)務(wù)，并且已經(jīng)委托三星重工建造一艘174000立方米的新船。新船計(jì)劃于2026年正式交付使用，并將長期投入全球的LNG運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

近年來，全球各地區(qū)對天然氣的依賴程度顯著增強(qiáng)。然而，鑒于地緣政治局勢的緊張，LNG運(yùn)輸船憑借其靈活的轉(zhuǎn)運(yùn)路線，在保障天然氣供應(yīng)鏈穩(wěn)定性方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。隨著俄烏沖突的結(jié)束，預(yù)計(jì)穩(wěn)定的供應(yīng)鏈和天然氣價(jià)格將促使LNG運(yùn)輸船成為新的盈利增長點(diǎn)。

以裕民航運(yùn)當(dāng)前擴(kuò)充船隊(duì)的速度來看，其船隊(duì)實(shí)現(xiàn)千萬級規(guī)模，指日可待。且隨著其散貨船和LNG運(yùn)輸船船隊(duì)的持續(xù)擴(kuò)張，裕民或成為航運(yùn)業(yè)的大贏家。

有業(yè)內(nèi)人士分析，預(yù)計(jì)今年因中國的振興經(jīng)濟(jì)措施，加上烏克蘭重建需求，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）的表現(xiàn)整體會比去年亮眼。估計(jì)擁有大量散貨船，且正在投資LNG運(yùn)輸船的裕民，有望迎來數(shù)年強(qiáng)勁的獲利成長動能。

路透社估計(jì)，2025年中國鐵礦砂進(jìn)口量將達(dá)12.7億噸，較2024年上升2.4%，中國的一系列經(jīng)濟(jì)刺激措施和基建需求成為BDI支撐因素；再加上俄烏沖突后急切的重建需求，預(yù)期2025年的BDI指數(shù)表現(xiàn)較2024年更為亮眼。