繼馬士基和MSC的2M聯(lián)盟解散后，預(yù)計(jì)十大集裝箱班輪公司可能會(huì)進(jìn)行重組，雙子座合作可能會(huì)被證明是這種轉(zhuǎn)變的開(kāi)始，但此舉也可能推動(dòng)進(jìn)一步的并購(gòu)活動(dòng)。

分析師們尚未就此事的影響達(dá)成一致意見(jiàn)，Vespucci Maritime的Lars Jensen指出，2M聯(lián)盟的解體是“第一塊多米諾骨牌，迫使馬士基走上尋找新合作伙伴的道路。”

MDS Transmodal的高級(jí)顧問(wèn)安東內(nèi)拉·特奧多羅(Antonella Teodoro)認(rèn)為，長(zhǎng)期影響尚不清楚:“很難說(shuō)更廣泛的影響是什么，但除了海洋聯(lián)盟之外，其他變化將包括小型航運(yùn)公司。并購(gòu)可能很快就會(huì)卷土重來(lái)。”

然而，Alphaliner的Stefan Verberckmoes對(duì)于其他運(yùn)營(yíng)商是否會(huì)與雙子座合作的問(wèn)題是明確的:“雙子座不向其他運(yùn)營(yíng)商開(kāi)放。雙子座這個(gè)詞代表雙胞胎，”他肯定地說(shuō)。

其他行業(yè)觀察人士也談到了這一雙星主題，他們有些開(kāi)玩笑地說(shuō):“哪個(gè)是卡斯特，哪個(gè)是波魯克斯?”其中一人問(wèn)道，指的是星座中的兩顆行星。

現(xiàn)在還為時(shí)尚早，赫伯羅特今天才通知其聯(lián)盟的合作伙伴，它將離開(kāi)，但整個(gè)集裝箱航運(yùn)業(yè)都可能感受到其后果。

迪納瑪?shù)倪_(dá)倫·韋德說(shuō):“歷史表明，只要移動(dòng)一個(gè)聯(lián)盟的多米諾骨牌，就會(huì)導(dǎo)致所有聯(lián)盟的多米諾骨牌都倒下。”

這意味著分析人士已經(jīng)在預(yù)測(cè)重大變化:“ONE必須找到一個(gè)新的強(qiáng)大的合作伙伴。HMM和陽(yáng)明是小型航母。自70年代以來(lái)，日本人一直與德國(guó)人合作。海洋聯(lián)盟的規(guī)模越來(lái)越大(太大了?)，因此可能會(huì)重新洗牌，”Verberckmoes說(shuō)。

Lars Jensen表示:“另一個(gè)聯(lián)盟的解體是意料之中的。我們現(xiàn)在看到Hapag和The alliance的解體意味著ONE、楊明和HMM將需要合作伙伴，我預(yù)計(jì)下一個(gè)多米諾骨牌也將是海洋聯(lián)盟的解體，我們將看到新的聯(lián)盟出現(xiàn)。”

Wadey總結(jié)道:“大約一年前，馬士基宣布解散2M，并將于2025年1月生效，問(wèn)題是馬士基將如何應(yīng)對(duì);人們相信MSC有足夠的規(guī)模和規(guī)模，也許可以單獨(dú)經(jīng)營(yíng)。如果馬士基與另一家公司合作，它只能現(xiàn)實(shí)地選擇一家規(guī)模較大的航運(yùn)公司，而這當(dāng)然是赫伯羅特作為第五大航運(yùn)公司所擁有的。然而，它給聯(lián)盟留下了一個(gè)大漏洞，它是聯(lián)盟的第二大噸位供應(yīng)商。”