在國(guó)際海事組織（IMO）舉行關(guān)鍵會(huì)談之前，全球航運(yùn)碳稅正獲得支持。這能成為資助清潔能源和恢復(fù)力的突破性氣候政策嗎？

距離達(dá)成一項(xiàng)歷史性的氣候協(xié)議還有不到兩個(gè)月的時(shí)間，各國(guó)政府正朝著為全球污染最嚴(yán)重的行業(yè)之一——國(guó)際航運(yùn)——的排放定價(jià)邁進(jìn)。

2023年，國(guó)際海事組織（IMO）設(shè)定了一個(gè)具有里程碑意義的目標(biāo)，即到2050年實(shí)現(xiàn)航運(yùn)凈零排放。現(xiàn)在，圍繞全球碳稅的討論正在加劇，以使這一愿景成為現(xiàn)實(shí)。國(guó)際海事組織將于2月17日至21日舉行臨時(shí)會(huì)議，目標(biāo)是在4月前敲定該政策，并于2027年實(shí)施。

越來(lái)越多的人支持征收碳稅

碳稅的勢(shì)頭正在飆升，太平洋、非洲、歐洲、加勒比和亞洲的49個(gè)國(guó)家都支持這一倡議。巴拿馬、利比里亞、希臘、日本等主要海運(yùn)國(guó)家也表示了支持。

據(jù)估計(jì)，每噸二氧化碳征收100至150美元的提議每年可產(chǎn)生高達(dá)900億美元的收入。這筆收入將有助于資助航運(yùn)業(yè)向清潔能源轉(zhuǎn)型，同時(shí)支持易受氣候變化影響的國(guó)家。

氣候融資的游戲規(guī)則改變者

與以往的氣候談判不同，國(guó)際海事組織有機(jī)會(huì)實(shí)施一項(xiàng)具有約束力的全球措施，直接為減排和氣候適應(yīng)能力提供資金。稅收收入可以支持發(fā)展中國(guó)家的可再生能源項(xiàng)目，特別是在非洲和拉丁美洲，那里有巨大的清潔能源潛力尚未開發(fā)。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，使航運(yùn)業(yè)脫碳是有代價(jià)的，但有組織的征稅可以最大限度地減少財(cái)政負(fù)擔(dān)，同時(shí)加速轉(zhuǎn)型。另一方面，拖延行動(dòng)可能會(huì)導(dǎo)致到2049年38萬(wàn)億美元的氣候危機(jī)——這對(duì)全球南方國(guó)家來(lái)說(shuō)是一個(gè)不可持續(xù)的負(fù)擔(dān)。

國(guó)際海事組織正在為其4月份的關(guān)鍵決定做準(zhǔn)備，全世界都在密切關(guān)注。這將是全球航運(yùn)業(yè)最終與氣候行動(dòng)結(jié)盟的時(shí)刻嗎？