根據(jù)Alphaliner的報(bào)告，MSC和Hapag-Lloyd已經(jīng)開始建立他們的運(yùn)營服務(wù)，因?yàn)檫@兩家航運(yùn)公司都準(zhǔn)備離開他們目前的聯(lián)盟。

將從其2M合作伙伴馬士基(Maersk)分拆出來的MSC，一直在亞洲-北美和遠(yuǎn)東-歐洲航線上開通獨(dú)立航線。

在7月份推出兩項(xiàng)額外的獨(dú)立服務(wù)后，MSC在亞洲-北美和遠(yuǎn)東-歐洲的大型航線上的非2m船隊(duì)容量目前達(dá)到73.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱，占其貿(mào)易總?cè)萘康?3.2%。

在亞歐航線上，地中海航運(yùn)公司目前運(yùn)營著四條前往北歐的航線(2M“Lion”號(hào)、2M“Griffin”號(hào)、“Sentosa-Swan”號(hào)和“Britannia”號(hào))和三條前往地中海的航線(2M“Jade”號(hào)、2M“Tiger”號(hào)和獨(dú)立的“Dragon”號(hào))。

MSC在獨(dú)立循環(huán)中的容量將在未來幾周進(jìn)一步增加。新開通的中國-韓國-長灘“野馬”航線于7月20日才開始運(yùn)營，這意味著其機(jī)隊(duì)尚未配備充足的人員。MSC還于8月8日開通了遠(yuǎn)東-美國東海岸“自由”圈。

一旦所有船只到位，這家瑞士-意大利運(yùn)營商在亞歐和跨太平洋航線上的獨(dú)立運(yùn)力將增長到92.1萬標(biāo)準(zhǔn)箱，將其在這些航線上的非聯(lián)盟份額提高到38.4%。

目前，MSC在兩條航線上的運(yùn)力為240萬標(biāo)準(zhǔn)箱，而馬士基和赫伯羅特將于2025年2月組建雙子座合作公司，將擁有260萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

赫伯羅特也開始增加聯(lián)盟之外的市場份額，它將離開聯(lián)盟成立Gemini。其15.4%的非聯(lián)盟運(yùn)力與2024年6月遠(yuǎn)東-北歐獨(dú)立的“中國-德國快線”(CGX)有關(guān)。這家德國航運(yùn)公司目前還為與萬海聯(lián)合運(yùn)營的AA7亞洲-美國東海岸航線提供了5艘15440標(biāo)準(zhǔn)箱的船舶。

目前，赫伯羅特(15.4%)和HMM(28.3%)是聯(lián)盟成員中僅有的兩家在東西方航線之外運(yùn)營其大部分船舶運(yùn)力的聯(lián)盟成員，但一旦2M合作關(guān)系終止，赫伯羅特與馬士基進(jìn)入雙子座合作關(guān)系，這種情況預(yù)計(jì)將發(fā)生變化。