馬士基的三名員工都曾是海員，他們想出了一個從船上向港口輸送淡水的系統(tǒng)。

該項目優(yōu)化了現(xiàn)有的集裝箱船上淡水發(fā)電系統(tǒng)，進一步儲存并將其用罐式集裝箱運送到面臨淡水短缺的港口和地區(qū)。

淡水短缺是世界各地面臨的一個日益嚴重的問題。根據(jù)聯(lián)合國的預測，40億人——幾乎占世界人口的三分之二——每年至少有一個月的時間嚴重缺水，而世界上一半的人口最早可能在2025年生活在缺水地區(qū)。

從事全球貿(mào)易的貨船配備了淡水發(fā)生器系統(tǒng)，利用發(fā)動機的熱能蒸餾海水，生產(chǎn)清潔的飲用水。傳統(tǒng)上，該系統(tǒng)僅用于在船上產(chǎn)生用水。然而，過剩的水量卻被忽視了。通過這個新項目，通過優(yōu)化流程并將多余的水儲存在罐式容器中，然后將其運送到港口，從而充分利用了這一未開發(fā)的資源。

在兩個港口之間的平均海上航行中，每艘船可以裝滿兩個油罐集裝箱。經(jīng)過優(yōu)化的工藝和儲罐容器儲存在船上的正確位置，兩個儲罐容器的總容量為50000升，可以裝滿淡水。在首批試運行中，在科倫坡港和塞拉萊港運送了兩個罐式集裝箱，每個裝滿2.5萬升淡水。斯里蘭卡政府官方實驗室錫蘭科學與工業(yè)研究所檢測的水質(zhì)達到了世界衛(wèi)生組織(WHO)的所有標準。

馬士基在一份新聞稿中表示:“這個項目為更多在世界各地航行的船舶打開了大門，它們可以復制這個系統(tǒng)，創(chuàng)造一個令人難以置信的大量淡水供應，并將其運往世界各地，以應對日益嚴重的水資源短缺挑戰(zhàn)。”