在也門最近發(fā)生導(dǎo)彈襲擊事件后，塞浦路斯航運(yùn)商會(huì)(CSC)呼吁在紅海地區(qū)有影響力的國(guó)家采取行動(dòng)，保護(hù)海員的生命和他們航行的船只免受也門胡塞武裝的導(dǎo)彈襲擊。

12月11日格林尼治時(shí)間晚上9點(diǎn)，一艘挪威油輪被胡塞運(yùn)動(dòng)發(fā)射的反艦巡航導(dǎo)彈擊中，胡塞發(fā)言人警告說(shuō)，該組織將繼續(xù)封鎖前往以色列港口的船只，直到以色列允許食品和醫(yī)療援助進(jìn)入加沙地帶。

CSC對(duì)胡塞運(yùn)動(dòng)襲擊途經(jīng)紅海和曼德海峽的商業(yè)航運(yùn)表示擔(dān)憂，并支持國(guó)際海事組織在該地區(qū)采取行動(dòng)保護(hù)航運(yùn)的呼吁，稱胡塞運(yùn)動(dòng)的襲擊對(duì)國(guó)際航運(yùn)構(gòu)成嚴(yán)重威脅，違反國(guó)際法，對(duì)海員安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。

周六(12月9日)，胡塞武裝的一名發(fā)言人警告說(shuō)，他們的行動(dòng)將針對(duì)任何駛往以色列港口的船只，不管它掛的是哪國(guó)國(guó)旗。

胡塞武裝的一名發(fā)言人說(shuō):“如果加沙得不到所需的食品和藥品，所有駛往以色列港口的紅海船只，無(wú)論國(guó)籍，都將成為我們武裝部隊(duì)的目標(biāo)。”

也門、厄立特里亞和吉布提之間通往紅海的一個(gè)20英里的入口，從印度洋通往蘇伊士運(yùn)河，由于歷史上的航行危險(xiǎn)，被稱為曼德海峽(Bab al-Mandeb)或眼淚之門，已經(jīng)成為胡塞武裝無(wú)人機(jī)和導(dǎo)彈襲擊商船的焦點(diǎn)。

據(jù)海事咨詢公司Alphaliner稱，胡塞武裝對(duì)紅海船只的襲擊導(dǎo)致一些運(yùn)營(yíng)商將集裝箱船改道到非洲合恩角附近更長(zhǎng)但更安全的航線。

這位顧問(wèn)說(shuō):“最近的暴力行為包括在海上登船并將船員扣為人質(zhì)，以及陸基無(wú)人機(jī)對(duì)過(guò)境商船進(jìn)行襲擊。”

該公司證實(shí)，大多數(shù)襲擊發(fā)生在曼德海峽，截至12月4日，已有12艘集裝箱船從紅海航線改道至好望角，另有6艘船預(yù)計(jì)也將改道至合恩角。

“這主要涉及亞歐和地中海航線上的船只。在已經(jīng)開(kāi)始分流的船舶中，有3艘4250 TEU的船舶，3艘5000-6000 TEU的船舶，4艘15000 TEU的船舶和1艘19000 TEU的船舶。”

以18節(jié)的速度經(jīng)非洲之角，將上海至巴塞羅那的航程改道，將使航行時(shí)間從21天增加到32天。上海到鹿特丹的行程從25天增加到33天。

與需求低迷時(shí)改道不同的是，目前的改道計(jì)劃將同時(shí)影響東行和西行航線。在東行航線上，改道主要是為了節(jié)省蘇伊士運(yùn)河費(fèi)用。

到目前為止，航運(yùn)公司是否會(huì)部署額外的噸位來(lái)彌補(bǔ)通過(guò)好望角的長(zhǎng)途旅行，或者航運(yùn)公司是否會(huì)直接跳過(guò)一些班次，還有待觀察。

最初，胡塞武裝襲擊船只的目標(biāo)是與以色列公司有關(guān)聯(lián)的船只，但該運(yùn)動(dòng)現(xiàn)在已將潛在目標(biāo)擴(kuò)大到停靠在以色列港口的任何船只。