受海運(yùn)運(yùn)費(fèi)大幅上漲的推動，韓國航運(yùn)巨頭現(xiàn)代商船（HMM）過去一年的業(yè)績創(chuàng)下歷史新高。這一激增主要?dú)w因于紅海危機(jī)等地緣政治緊張局勢，推動上海集裝箱運(yùn)價指數(shù)（SCFI）去年升至平均2506點，較2023年增長 149％（1005 點）。

2月11日，HMM公布了其合并銷售數(shù)據(jù)，顯示其營收高達(dá)11.70萬億韓元（約合人民幣589億元），凈利潤達(dá)3.513萬億韓元（約合人民幣117億元）。這意味著其銷售額增長了39%，營業(yè)利潤激增501%，凈利潤增長300%，創(chuàng)下該公司歷史上第三高紀(jì)錄，僅次于2021年和2022年新冠疫情期間的特殊時期。

HMM在一份聲明中表示：“公司強(qiáng)勁的表現(xiàn)得益于戰(zhàn)略性船隊擴(kuò)張和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，同時也受益于紅海危機(jī)和中美貿(mào)易需求的上升。”

HMM報告稱，公司2024年全年的負(fù)債率保守為21%。

HMM去年致力于進(jìn)行積極的投資戰(zhàn)略，例如擴(kuò)大船隊。2024年，其運(yùn)營里程碑包括部署12艘13000 TEU的新船、增強(qiáng)跨太平洋服務(wù)以及開通新的FLX航線。

行業(yè)預(yù)計，由于今年美國關(guān)稅政策導(dǎo)致供應(yīng)鏈重組加速，不確定性增加，盈利能力可能下降。

HMM表示，公司正在擴(kuò)大其低碳船隊，新增9艘9000 TEU甲醇動力船舶和更多液化天然氣（LNG）動力船舶。該公司還計劃擴(kuò)大其在大西洋、印度和南美等高增長市場的服務(wù)，旨在抓住新興機(jī)遇。

航運(yùn)業(yè)近期的盈利能力可以歸因于幾個關(guān)鍵因素。全球航運(yùn)業(yè)對經(jīng)濟(jì)狀況、貿(mào)易政策和地緣政治事件高度敏感，所有這些都會嚴(yán)重影響運(yùn)費(fèi)和盈利能力。例如，新冠肺炎疫情導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈出現(xiàn)前所未有的中斷，導(dǎo)致商品需求激增，進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)上漲。

HMM的2030戰(zhàn)略重點是通過擴(kuò)大機(jī)隊、投資組合多樣化、數(shù)字化和邁向凈零排放來增強(qiáng)競爭力。