本月，美國主要集裝箱港口的月度入港貨運量可能出現(xiàn)接近創(chuàng)紀錄的飆升，原因是零售商在今秋東海岸和墨西哥灣沿岸港口可能發(fā)生罷工之前運進商品。

對集裝箱運輸市場的預測來自全國零售聯(lián)合會和哈克特協(xié)會發(fā)布的《全球港口追蹤報告》。

NRF負責供應鏈和海關(guān)政策的副總裁Jonathan Gold表示，"零售商擔心東部和墨西哥灣沿岸港口可能發(fā)生罷工，因為合同談判陷入僵局。"許多零售商已經(jīng)采取了預防措施，包括提前發(fā)貨和將貨物轉(zhuǎn)移到西海岸港口。

“我們希望看到雙方在目前的合同到期之前解決這個問題，因為零售商和經(jīng)濟無法承受長期的罷工。在此之前，還有一些持續(xù)的干擾問題，包括在紅海對商船的襲擊。船只改道導致運輸時間和成本增加，并導致亞洲港口設備短缺和擁堵。”

國際碼頭工人協(xié)會和美國海事聯(lián)盟之間的合同涵蓋東海岸和墨西哥灣沿岸港口，將于9月30日到期。國際勞工協(xié)會威脅說，如果屆時不能達成新的合同，他們將舉行罷工。

Hackett Associates創(chuàng)始人Ben Hackett表示，"進口商正在繼續(xù)增加庫存，并將貨物轉(zhuǎn)移到西海岸，以防范潛在的勞工中斷。"“我們計算出，這一轉(zhuǎn)變使我們追蹤的西海岸貨物份額三年來首次超過50%。”

運費上漲也促使進口商提前發(fā)貨。

全球港口追蹤公司(Global Port Tracker)覆蓋的美國港口6月份的吞吐量為216萬TEU，這是可獲得最終數(shù)據(jù)的最新月份。較5月份增長3.6%，同比增長17.7%。這使得2024年上半年的總量達到1210萬TEU，比2023年同期增長15%。

(總數(shù)包括紐約/新澤西和邁阿密港口的估計，這些港口沒有報告6月份的TEU數(shù)量。)

港口尚未公布7月份的數(shù)據(jù)，但全球港口追蹤公司(Global Port Tracker)預計，7月份的吞吐量將飆升至234萬TEU，同比增長22.1%，是自2022年5月創(chuàng)下的240萬TEU紀錄以來的最高水平。8月份預計總貨運量為234萬TEU，同比增長19.2%。

9月份預計為216萬TEU，同比增長6.5%;10月至209萬TEU，增長1.7%;11月為198萬TEU，增長4.4%，12月為194萬TEU，增長3.5%。這些數(shù)字將使2024年達到2490萬TEU，比2023年增長12.1%。

進口數(shù)據(jù)公布之際，NRF預測，2024年的零售額(不包括汽車經(jīng)銷商、加油站和餐館，專注于核心零售)將比2023年增長2.5%至3.5%。

Hackett Associates為NRF制作的《全球港口追蹤報告》提供了美國洛杉磯/長灘、奧克蘭、西雅圖和塔科馬等西海岸港口的歷史數(shù)據(jù)和預測;紐約/新澤西、弗吉尼亞港、查爾斯頓、薩凡納、埃弗格雷斯港、東海岸的邁阿密和杰克遜維爾以及墨西哥灣沿岸的休斯頓。