疫情后的集裝箱船熱潮在 2024 年變得更加普遍。就新船進(jìn)入市場(chǎng)而言，今年可能會(huì)創(chuàng)紀(jì)錄，與 2023 年同期相比，訂單量大幅增加。

根據(jù)海事數(shù)據(jù)解決方案提供商 Veson Nautical 旗下數(shù)據(jù)智能部門(mén) VesselsValue 的最新報(bào)告，新集裝箱船訂單同比增長(zhǎng) 52%，2024 年新增訂單 254 艘。2023 年同期，這個(gè)數(shù)字為167。

截至2024年，已有362艘新集裝箱船進(jìn)入市場(chǎng)。報(bào)告稱(chēng)，今年最后幾個(gè)月還將交付 169 架。所有這些都是在訂單大幅增加的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的。

“得益于新冠疫情后的集裝箱熱潮，就進(jìn)入市場(chǎng)的新集裝箱船而言，2024 年似乎將是破紀(jì)錄的一年。今年新訂單的大幅增長(zhǎng)意味著這一趨勢(shì)似乎將在未來(lái)幾年持續(xù)下去，”VesselsValue 高級(jí)內(nèi)容分析師 Rebecca Galanopoulos 表示。

拆除量也很低，截至 2024 年，僅有 48 艘集裝箱船被送去拆除，同比下降約 45%。

研究還指出，強(qiáng)勁的市場(chǎng)狀況反映在超巴拿馬型船行業(yè)的租船費(fèi)率翻了一番。

自 7 月份以來(lái)，這些船舶的租船費(fèi)率一直保持在每天 72000 美元左右，比去年同期的每天 36000 美元左右增長(zhǎng)了 100%。

加拉諾普洛斯補(bǔ)充道：“這種牛市推動(dòng)了新交付量和新訂單的增加。”