IAG Cargo 在今年第三季度表現(xiàn)出色，由于運(yùn)力增加和需求增加，貨運(yùn)收入和貨運(yùn)量較上年同期有所改善。

貨運(yùn)部門(mén)包括英國(guó)航空、伊比利亞航空和愛(ài)爾蘭航空的貨運(yùn)能力，7 月至 9 月貨運(yùn)收入同比增長(zhǎng) 15.6% 至 3.04 億歐元，貨運(yùn)噸公里 (CTK) 增長(zhǎng) 16.3%至 13 億 CTK。

收入結(jié)果是航空公司今年上半年的貨運(yùn)業(yè)績(jī)有所改善。前 9 個(gè)月，貨運(yùn)收入增長(zhǎng) 0.5%，達(dá)到 8.7 億歐元，貨運(yùn)量增長(zhǎng) 13.3%，達(dá)到 38 億歐元。

盡管整個(gè)行業(yè)的利率在 2024 年一直在上升，但這主要是由亞太市場(chǎng)以外的利率推動(dòng)的。與此同時(shí)，IAG 的收益率一直面臨壓力，因?yàn)槠湟恍┲饕袌?chǎng)因產(chǎn)能增加而受到影響，盡管隨著時(shí)間的推移，這些數(shù)字有所改善。

IAG 貨運(yùn)第三季度收益率同比下降 0.6%，而前 9 個(gè)月的收益率下降了 11% 以上。

該公司在業(yè)績(jī)公告中表示：“2024 年紅海擾亂推動(dòng)了海空貨運(yùn)轉(zhuǎn)換的增加，從而增加了南亞和中東的需求，特別是在第二季度和第三季度。”

“由于全球客運(yùn)航空公司運(yùn)力的增加，整個(gè)行業(yè)的貨運(yùn)收益率（以每貨運(yùn)噸公里的貨運(yùn)收入衡量）[前九個(gè)月]比 2023 年低 11.3%。此外，由于 2022 年底供應(yīng)鏈中斷的殘余影響，2023 年前 9 個(gè)月的價(jià)格上漲。”

與此同時(shí)，IAG 集團(tuán)整體預(yù)計(jì)，在第三季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)提高 15% 至超過(guò) 20 億歐元后，今年最后一個(gè)季度將繼續(xù)保持強(qiáng)勁的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。

截至 9 月 30 日的三個(gè)月內(nèi)，收入增長(zhǎng)近 8%，達(dá)到 93 億歐元，凈利潤(rùn)增長(zhǎng) 17%，達(dá)到 14 億歐元，利潤(rùn)有所改善。