去年是全球有史以來最熱的一年，瑞士再保險公司連續(xù)第五年報告的自然災(zāi)害損失超過1000億美元。

據(jù)《金融時報》報道，去年發(fā)生了37起極端天氣事件，每次造成的損失超過10億美元。預(yù)測顯示，保險損失可能在未來十年內(nèi)翻一番。

在歐洲，水路貨物運輸?shù)闹袛嗬^續(xù)升級。今年6月，萊茵河經(jīng)歷了極端天氣，暴雨導(dǎo)致德國南部發(fā)生嚴(yán)重洪災(zāi)。這擾亂了往返瑞士的貨物裝卸，導(dǎo)致萊茵河下游和上游之間的內(nèi)陸交通嚴(yán)重延誤。

“氣候變化對河流航運的影響是顯著的，因為它對天氣模式和長期氣候趨勢的變化非常敏感，”TT防損部的尼爾·達(dá)勒斯說。

“這一挑戰(zhàn)凸顯了歐洲內(nèi)河運輸系統(tǒng)的脆弱性，強調(diào)了基礎(chǔ)設(shè)施改善、風(fēng)險緩解規(guī)劃和勞動力培訓(xùn)的必要性，以確保運營彈性。”

與此同時，日益惡化的干旱狀況導(dǎo)致主要河流的水位創(chuàng)歷史新低。為了避免擱淺，造成進(jìn)一步的延誤，一些船只被迫僅以正常載重能力的25%運行。為了保持工業(yè)區(qū)和港口之間的聯(lián)系，航運公司越來越多地將貨物從河流運輸轉(zhuǎn)向鐵路運輸。

TT的歷史數(shù)據(jù)顯示，在過去十年中，與天氣導(dǎo)致的損失相關(guān)的索賠穩(wěn)步增加。其中包括各種損害，如航行和靠泊事故、起重機和港口設(shè)備倒塌、集裝箱堆垛傾覆以及建筑物和基礎(chǔ)設(shè)施的洪水。

未投保和相應(yīng)的損失也可能是昂貴的，Dalus報告說，“由于運營延誤，可能會發(fā)生聲譽損害。應(yīng)急供應(yīng)和額外的勞動力成本可能會增加，維修、培訓(xùn)和管理停機時間的增加也必須考慮在內(nèi)。”

認(rèn)識到全球氣溫上升及其相關(guān)風(fēng)險，TT旨在提高對這些日益增長的風(fēng)險的認(rèn)識，并支持內(nèi)河航道運營商制定有效的損失預(yù)防策略，以減輕與天氣有關(guān)的事故造成的昂貴影響。