亞洲海域的事件增加了7%，在剛剛結(jié)束的一年里，總共發(fā)生了107起事件。

與此同時，2024 年還發(fā)生了兩起危及生命的 1 類武裝搶劫案。據(jù) ReCAAP 信息共享中心稱，此類 1 類事件在長時間中斷后于今年發(fā)生。

1 類事件涉及大量肇事者，他們大多攜帶槍支和刀具，船員可能會遭受某種形式的傷害或身體暴力，例如遭到襲擊、捆綁或威脅。

對于第一類事件，損失包括船舶被劫持或船上貨物被盜，例如貨油被吸走。

ReCAAP ISC 數(shù)據(jù)顯示，2023 年發(fā)生了約 100 起事件，但沒有記錄到 1 類事件。

2024年，亞洲水域?qū)Υ瑔T來說風(fēng)險更大，2類事故數(shù)量從去年的9起增加到16起，而2022年只有4起。

大多數(shù) 2 類事件涉及 4-9 名男子，他們可能攜帶刀具/砍刀，其中四分之一的事件攜帶槍支。船員可能會受到威脅或暫時扣為人質(zhì)，以便犯罪者竊取船員的現(xiàn)金和包括發(fā)動機(jī)備件在內(nèi)的船上財產(chǎn)。

2024 年亞洲水域發(fā)生的第一起 1 類事故是 2 月 1 日發(fā)生在印度尼西亞的一艘拖船和駁船上，當(dāng)時該船正在從 Muara Sampit 前往南加里曼丹省 Manggis 的途中。肇事者攜帶槍支和利器從 SPOB Bagas Danar Jaya 01 號船上登上船只。

船長和船員隨后被扣為人質(zhì)超過27小時。犯罪者在逃跑前偷走了FAME（脂肪酸甲酯）貨物、現(xiàn)金、船員個人物品和船上貨物，以及損壞的導(dǎo)航設(shè)備。

另一起 1 類事件也于 2024 年 9 月 22 日在印度尼西亞發(fā)生，同樣涉及一艘拖船和駁船。拖船拖著駁船正在從 Bagendang 港前往 Stagen Kotabaru 的途中，一艘小船上的五名肇事者接近了船只。其中四名肇事者登上駁船，一名肇事者在小船上等待。肇事者攜帶槍支和利器，將駁船上的船員鎖在廁所內(nèi)。

隨后，肇事者轉(zhuǎn)移到拖船上，威脅并把船長和船員限制在餐廳里，并用塑料繩將他們捆綁起來。犯罪者隨后將 FAME 貨物虹吸到一艘油輪上，還偷走了 21 部手機(jī)、現(xiàn)金以及古野雷達(dá)和雙筒望遠(yuǎn)鏡等導(dǎo)航設(shè)備。肇事者在逃跑前還損壞了船上的通訊和導(dǎo)航工具。事件持續(xù)了八到十個小時。

2024年11月1日，據(jù)報道，中加里曼丹警方逮捕了14名該事件的犯罪嫌疑人。

在剛剛結(jié)束的一年里，與去年一樣，馬六甲海峽和新加坡海峽位居事件發(fā)生次數(shù)最多的地區(qū)之首，共發(fā)生了 62 起事件。印度尼西亞以 22 起事件位居第二，高于 2023 年發(fā)生的 16 起事件。

孟加拉國成為新的搶劫熱點，2024 年發(fā)生了 13 起案件，而上一年僅為 1 起。剛剛結(jié)束的一年，菲律賓發(fā)生了三起事件，而越南、印度和南海各發(fā)生了兩起事件，馬來西亞僅發(fā)生了一起事件。