根據(jù)CN對(duì)市場(chǎng)數(shù)據(jù)的分析，由于出口貿(mào)易增長面臨挑戰(zhàn)，十月份從印度出發(fā)的集裝箱運(yùn)費(fèi)繼續(xù)下降。

在印度-歐洲西行貿(mào)易中，4 月份從印度西部 [賈瓦哈拉爾尼赫魯港 (JNPT)/那瓦舍瓦港或蒙德拉港] 到費(fèi)利克斯托/倫敦門戶（英國）或鹿特丹的平均即期運(yùn)價(jià)已跌至每 20-2300 美元9 月底每個(gè) 40 英尺集裝箱的價(jià)格分別為 4100 美元和 4300 美元。

CN分析顯示，同樣，對(duì)于西印度-熱那亞（西地中海）的預(yù)訂，費(fèi)率已從 4000 美元和 4100 美元跌至 2800 美元/TEU 和 3100 美元/FEU。

在東行航線（印度進(jìn)口）方面，歐洲基本港口的運(yùn)價(jià)也逐月下降。分析顯示，從費(fèi)利克斯托/倫敦門戶或鹿特丹飛往印度西部的即期訂艙費(fèi)率分別為 1000 美元/TEU 和 1400 美元/FEU，低于 9 月底報(bào)告的 1200 美元/1500 美元/FEU。

對(duì)于從西地中海（熱那亞）到西印度的貿(mào)易，10 月份的運(yùn)費(fèi)已從每個(gè)集裝箱 1000 美元上漲至 1150 美元/TEU 和 1250 美元/FEU。

10 月份印度-美國東海岸貿(mào)易現(xiàn)貨價(jià)格從 7 月份的高位進(jìn)一步下跌。從西印度（那瓦舍瓦/蒙德拉）到美國東海岸（紐約）的平均運(yùn)費(fèi)幾乎減半，從環(huán)比 5100 美元和 5150 美元降至 2800 美元/TEU 和 3100 美元/FEU。對(duì)于運(yùn)往美國西海岸（洛杉磯）的印度集裝箱貨物，費(fèi)率也大幅下降——分別從 9 月底報(bào)告的 5250 美元和 6250 美元降至 4250 美元/TEU 和 5250 美元/FEU。

同樣，據(jù) CN 分析，對(duì)于印度西部至美國墨西哥灣沿岸（休斯頓）的貿(mào)易，10 月份的平均費(fèi)率已分別從一個(gè)月前的 5400 美元和 5600 美元降至 4500 美元/TEU 和 4900 美元/FEU。

美國東海岸-印度西部航線（往返航線）運(yùn)價(jià)環(huán)比上漲，徘徊在 970 美元/TEU 和 1325 美元/FEU，而 9 月份分別為 650 美元和 1000 美元。然而，從美國西海岸到印度西部，預(yù)訂費(fèi)已分別從一個(gè)月前的 1250 美元和 1900 美元升至 1350 美元/TEU 和 2000 美元/FEU。

從美國墨西哥灣沿岸到印度西部的平均運(yùn)價(jià)較 9 月份的平均水平略有上漲，分別從 1300 美元和 2000 美元升至 1550 美元/TEU 和 2200 美元/FEU。

CN分析發(fā)現(xiàn)，在大多數(shù)港口配對(duì)中，從印度出發(fā)的亞洲內(nèi)部貿(mào)易的承運(yùn)人費(fèi)率繼續(xù)處于負(fù)值區(qū)域。對(duì)于西印度-鹽田（華南），分析顯示4月份的平均運(yùn)價(jià)為30美元/TEU和40美元/FEU，而對(duì)于西印度天津（華北），承運(yùn)商接受的訂艙價(jià)格低至5美元/TEU 10 美元/FEU。

對(duì)于西印度-上海（華中地區(qū)）貿(mào)易，費(fèi)率也保持在負(fù)值區(qū)域，每 TEU 或 FEU 低至 5 美元。此外，對(duì)于從西印度裝載到新加坡的貨物，承運(yùn)人接受低至 5 美元/TEU 或 FEU 的預(yù)訂。

10 月份西印度-杰貝阿里（迪拜）的訂艙費(fèi)率逐月走弱，從 550 美元降至 450 美元/TEU，從 1050 美元降至 700 美元/FEU。

與此同時(shí)，印度商品出口貿(mào)易額繼 8 月份大幅下滑后，9 月份出現(xiàn)了一些溫和反彈的跡象。根據(jù)政府臨時(shí)數(shù)據(jù)，上月貨物出口總額同比增長0.5%至345.8億美元。

印度出口組織聯(lián)合會(huì)（FIEO）表示，由于地緣政治緊張局勢(shì)和供應(yīng)鏈中斷，出口市場(chǎng)狀況仍然充滿挑戰(zhàn)。

FIEO 總裁阿什瓦尼·庫馬爾 (Ashwani Kumar) 表示：“以色列和伊朗之間日益緊張的局勢(shì)導(dǎo)致了物流挑戰(zhàn)，因?yàn)槲覀兣c歐洲、非洲、獨(dú)聯(lián)體和海灣地區(qū)的大部分貿(mào)易都是通過紅海航線或海灣地區(qū)進(jìn)行的。”在一份聲明中。

庫馬爾表示：“盡管出口界在出口方面付出了如此多的努力，但貿(mào)易融資方面的挑戰(zhàn)仍然是中小微企業(yè)的關(guān)鍵，因?yàn)樗_實(shí)影響了中小企業(yè)的競(jìng)爭力。印度產(chǎn)品在全球市場(chǎng)上的地位。”

FIEO認(rèn)為：“當(dāng)前迫切需要的是在流動(dòng)性方面采取措施，提供更深入的利息補(bǔ)貼支持，并將利息均衡計(jì)劃延長至少五年，為出口商創(chuàng)造一個(gè)可預(yù)測(cè)的商業(yè)環(huán)境。”

庫馬爾進(jìn)一步指出：“政府應(yīng)將 RoDTEP（出口產(chǎn)品關(guān)稅或稅費(fèi)減免）優(yōu)惠擴(kuò)大到新冠疫情爆發(fā)之前的所有出口部門。”

該行業(yè)組織接著補(bǔ)充道：“包括與英國、秘魯、阿曼和斯里蘭卡在內(nèi)的一些關(guān)鍵 FTA（自由貿(mào)易協(xié)定）的締結(jié)應(yīng)該很快就會(huì)看到曙光，F(xiàn)IEO 一直在敦促政府為此努力”已經(jīng)有一段時(shí)間了。”