MSC目前擁有20%的市場份額，由于其積極的新船建造和船舶購買，使其最大的班輪運營商的船隊接近600萬標準箱。

Alphaliner的報告指出，MSC的船隊目前有837艘船，598萬標準箱，使這家瑞士-意大利運營商“一艘大型船舶交付”距離600萬標準箱大關還差一步。其中包括539艘自有船舶，近300萬標準箱。

MSC的戰(zhàn)略使其增長速度超過任何同行，使其在2022年超過馬士基航運(Maersk Line)，成為最大的運營商。

具有諷刺意味的是，MSC最近購買了9600 TEU的MSC Nicole X(前A.P. Moller)，幫助其船隊接近600萬TEU。ap Moller最初是2000年在歐登塞造船廠建造的8200 TEU船，2011年在中國進行了擴建，當時馬士基航運開始了其3e級新船的建造熱潮。

自1970年成立以來，MSC花了大約37年的時間，在2007年1月達到了100萬標準箱的船隊容量;其機隊在2011年7月翻了一番。2017年5月達到300萬TEU里程碑，2021年7月達到400萬TEU，比MSC早半年

超過了馬士基。

MSC的船隊在2023年5月達到500萬標準箱，預計在本月底之前達到600萬標準箱。

雖然MSC一直在報廢船舶，到2024年為止已經(jīng)燒毀了7艘14000標準箱的老船，但與同期收到的28艘新船(324000標準箱)相比，這就相形見絀了。

Alphaliner指出，雖然MSC和Maersk將于2025年1月解散他們的2M聯(lián)盟，但MSC作為單獨運營商的船隊數(shù)量仍將超過馬士基和赫伯羅特將于下個月組建的Gemini合作。

MSC的訂單量為99艘，119萬標準箱，這意味著其船隊可能增長到717萬標準箱。根據(jù)目前的船隊規(guī)模，包括新造船，馬士基和赫伯羅特將擁有708萬標準箱的船隊。