在一年沒有大額FPSO訂單之后，自2024年第二季度以來，訂單量已經恢復到120億美元，共訂購了3艘FPSO。

巴西國家石油公司以81.6億美元的價格從Seatrium訂購了分別用于Atapu和Sepia油田的P-84和P-85 fpso。在中國海油撤回P-84機組的投標后，這家新加坡公司是唯一的競標者。

第三臺是TotalEnergies訂購的。法國石油公司授予Saipem一份價值37億美元的合同，為安哥拉Kaminho項目提供和運營一艘FPSO以及SURF套件。

此外，TotalEnergies為SBM在蘇里南海上的Block 58開發保留了一艘Fast4Ward船體，并將于2023年3月在招商局重工(CMHI)分配訂購的船體。該項目的FID預計將于2024年第四季度完成，2028年將首次開采石油。

預計FPSO的處理能力約為20萬桶/天。由于SBM總是有一個可用的FPSO船體，它從CMHI訂購了另一個。按照他們的模型，他們總是有一個可用的FPSO船體，SBM從CMHI訂購了另一個單元，并在2025年與CSSC的上海外高橋造船公司有兩個可用的槽。

預計2024年下半年和2025年將有更多的浮式生產訂單。能源海事協會(EMA)已經確定了29個最有可能在未來12個月內獲得批準的項目。

其中包括16艘fpso、7艘fso、3艘flng、2艘半潛式船和1艘MOPU。這些將用于巴西、納米比亞和福克蘭群島等前沿地區以及安哥拉、印度尼西亞、科特迪瓦和馬來西亞等成熟地區的多個單位。根據EMA的數據，超過一半的訂單將是租賃。

“巴西可能會獲得多達5艘fpso。然而，由于價格高企和缺乏競爭，巴西國家石油公司租賃設備的授予可能會進一步推遲。

“從2023年中期開始，由于產能有限，公司在整個海上行業都在適應新的定價現實，大型FPSO合同缺乏。正如預期的那樣，2024年5月訂單恢復，有史以來最昂貴的fpso訂單超過40億美元。EMA董事總經理David Boggs表示:“作為巴西國家石油公司這兩個大型單位的唯一競標者，Seatrium設定了一個新的標準，顯示了市場上有限的產能。”

Boggs認為，由于價格高企，可能會吸引更多的競爭，而且隨著計劃中的大量發展，浮動生產部門的基本面將保持強勁。

他總結道:“雖然融資仍然是一個挑戰，特別是對于租賃資產，但包括債券和私募股權在內的其他資金來源是可用的，并且對浮動生產合同的長期基礎設施性質感興趣。”