隨著國際海事組織（IMO）開始為期兩周的關(guān)鍵談判，清潔航運(yùn)聯(lián)盟（Clean Shipping Coalition）呼吁各國政府采取大膽行動，減少航運(yùn)業(yè)對氣候的影響。

討論將集中于關(guān)鍵措施，包括全球燃料標(biāo)準(zhǔn)、溫室氣體稅和碳強(qiáng)度指標(biāo)（CII）改革。這些會談將在三個主要會議上進(jìn)行：3月31日至4月1日舉行的ISWG-GHG-19會議將討論減排和清潔燃料法規(guī)；4月2日至4日舉行的ISWG-APEE 1會議，重點是修訂國際海事組織的效率措施；以及4月7日至11日舉行的MEPC 83會議，屆時法律框架將最終確定，并于2025年10月通過。

海洋保護(hù)協(xié)會航運(yùn)排放政策經(jīng)理兼清潔航運(yùn)聯(lián)盟主席Delaine McCullough評論說：“國際海事組織未來兩周為各國政府提供了一個削減航運(yùn)溫室氣體排放的關(guān)鍵窗口。”

清潔航運(yùn)聯(lián)盟敦促各國政府采用嚴(yán)格的燃料和能源標(biāo)準(zhǔn)，推動向零排放燃料和技術(shù)過渡，鼓勵對風(fēng)力發(fā)電和其他綠色創(chuàng)新的投資。為了確保污染者承擔(dān)責(zé)任，它還呼吁征收每噸至少150美元的溫室氣體稅，為減排努力提供資金，并支持發(fā)展中國家的能源轉(zhuǎn)型。

Delaine McCullough補(bǔ)充說：“這意味著國際海事組織成員國必須就雄心勃勃的能源效率措施達(dá)成協(xié)議——碳強(qiáng)度指標(biāo)，以及可執(zhí)行的燃料標(biāo)準(zhǔn)和溫室氣體稅，這些措施加在一起可以大大減少航運(yùn)業(yè)對地球變暖的貢獻(xiàn)。”

已有60多個國家支持征收此類稅。另一個關(guān)鍵問題是加強(qiáng)碳強(qiáng)度指標(biāo)，這是國際海事組織衡量船舶效率的主要工具。目前，CII的改革已被推遲，但即將進(jìn)行的談判為提高效率目標(biāo)并將其影響擴(kuò)展到2030年之后提供了機(jī)會。更強(qiáng)的CII將立即減少化石燃料需求，減少浪費(fèi)的燃料消耗，并促進(jìn)諸如降低航行速度和風(fēng)力推進(jìn)等措施。

此外，除排放外的環(huán)境問題也將得到解決。MEPC 83預(yù)計將考慮在2027年生效的東北大西洋排放控制區(qū)的提議。清潔北極聯(lián)盟和其他組織也在敦促成員國支持限制洗滌器廢物的排放，特別是在海洋保護(hù)區(qū)、瀕危棲息地和北極等生態(tài)敏感地區(qū)。

隨著氣候緊迫性空前高漲，清潔航運(yùn)聯(lián)盟強(qiáng)調(diào)，這些措施對于使航運(yùn)業(yè)與全球減排目標(biāo)保持一致至關(guān)重要。