印度最繁忙的公共集裝箱門戶那瓦舍瓦港（Nhava Sheva(JNPT)）宣布，它有能力從其新的綜合鐵路站場為港口的所有碼頭處理雙層集裝箱貨運列車。

該港口有五個集裝箱碼頭，混合或聯合列車運營一直是其內陸集裝箱堆場(ICD)量的主要支柱。

港務局指出，“最先進的綜合鐵路堆場，旨在處理雙層集裝箱列車，將在專用貨運走廊(DFC)鐵路線上開始為所有五個碼頭服務。”

當局接著說，“這個先進的公共鐵路站場將簡化操作，提高港口的效率。”

在DFC連接的推動下，隨著需求的增加，為了升級港口的基礎設施，實現無縫貨運，開發了復雜的綜合公共鐵路調車場。

根據之前的港口聲明，長途公共堆場有三條1500米的雙堆集裝箱列車線路，其中兩條是頂部有線無砟線路，用于裝卸集裝箱，一條用于電力機車的發動機周轉。

西部DFC項目是印度集裝箱貿易的一項高風險投資，是一條全長1504公里的寬軌貨運通道，連接印度北部最繁忙的ICD達德里和那瓦舍瓦。

據估計，在DFC線路上，包括雙層集裝箱列車在內的先進列車每節車廂可以以每小時100公里的速度載貨81噸，而普通網絡的載貨速度為每小時60公里。

那瓦舍瓦港一直在努力將更多的卡車貨物轉換為鐵路運輸方式，以緩解道路擁堵，縮短集裝箱停留時間。

該港口在2023-24財年第一季度(4月至6月)的吞吐量為152萬標準箱，同比增長3%。《集裝箱新聞》獲得的數據顯示，鐵路運輸量占總運輸量的16.6%。

印度集裝箱公司(Concor)和其他私營鐵路公司，包括Gateway Distriparks(GDL)，已經在DFC路線上開設了一系列新的升級服務。

上個月，GDL啟動了ICD Viramgam和Mundra港口之間的雙層鐵路連接。

該公司表示:“這將幫助我們更快地撤離集裝箱，并減少客戶在港口的停留時間。”

GDL進一步解釋說:“特別是，由于ICD Viramgam是我們用于整合雙堆疊作業集裝箱的樞紐，我們將從這一發展中受益匪淺，不僅對ICD Viramgam市場，而且對我們的北印度ICD也有很大好處。”

在維拉姆甘至蒙德拉服務之前，印度鐵路公司在法里達巴德ICD和蒙德拉之間開通了一條火車路線。