3月18日上午10時(shí)單船載箱量達(dá)24188標(biāo)箱的中國(guó)香港籍“東方西班牙”號(hào)集裝箱船緩緩靠泊洋山深水港二期碼頭正式開啟運(yùn)營(yíng)生涯。當(dāng)天下午2時(shí)單船載箱量達(dá)24116標(biāo)箱的利比里亞籍“地中海泰薩”輪也將靠泊洋山深水港三期碼頭。兩艘新造的世界最大級(jí)別的集裝箱貨輪齊聚洋山港為繁忙的亞歐航線注入新的運(yùn)能。
國(guó)產(chǎn)“帶貨王”船型大能耗低
據(jù)了解兩艘貨輪均為中國(guó)制造彰顯了滬蘇兩地造船業(yè)的技術(shù)水平。船長(zhǎng)均為399.99米型寬均超61米型深均達(dá)33.2米是能夠駛?cè)胩K伊士運(yùn)河的最大級(jí)別船型。2.4萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱首尾相連長(zhǎng)度可達(dá)140多公里相當(dāng)于從上海到江蘇無(wú)錫。按普通住宅計(jì)算滿載后整船可達(dá)20多層樓高。船舶自動(dòng)化程度高僅需配載20多名船員單箱運(yùn)輸能源消耗低在同級(jí)別船型中居世界前列。
隨著中國(guó)造船技術(shù)的發(fā)展靠泊洋山深水港的最大級(jí)別船型還在升級(jí)單船載箱量從首破2.4萬(wàn)標(biāo)箱到今天進(jìn)入2.41萬(wàn)標(biāo)箱的新級(jí)別僅用了8個(gè)月。
航企精簡(jiǎn)航線升級(jí)運(yùn)力一邊是巨輪競(jìng)相下水投入運(yùn)營(yíng)“帶貨王”頻頻更新升級(jí)一邊是全球消費(fèi)需求放緩部分遠(yuǎn)洋國(guó)際航線運(yùn)力飽和、運(yùn)價(jià)下跌。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)各大航運(yùn)企業(yè)紛紛精簡(jiǎn)航線、升級(jí)運(yùn)力。為提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力降低單個(gè)集裝箱運(yùn)輸成本部分航企加速淘汰老舊落后船型加碼新的超大型集裝箱貨輪以在未來復(fù)蘇中搶占先機(jī)。近期東方海外和地中海航運(yùn)等企業(yè)將投入10多艘單船載箱量在2.4萬(wàn)標(biāo)箱以上的船型。滬蘇兩地造船企業(yè)正開足馬力為航運(yùn)企業(yè)優(yōu)化運(yùn)力布局建造新的超級(jí)巨輪過不了多久還將迎來能裝下2.43萬(wàn)標(biāo)箱的新船王。
“東方西班牙”號(hào) 世界最大級(jí)別綠色環(huán)保型集裝箱船
3月15日南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎為中遠(yuǎn)海控旗下東方海外貨柜航運(yùn)有限公司建造的的24188TEU超大型集裝箱系列船首制船“東方西班牙(OOCL SPAIN)”號(hào)順利交付。
該船長(zhǎng)399.99米型寬61.3米型深33.2米載重量達(dá)22.8萬(wàn)噸甲板面積相當(dāng)于3.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)可一次裝下24188個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱是目前世界上尺度最大的船舶之一堪稱中國(guó)自主研發(fā)設(shè)計(jì)的新一代高性能超大型集裝箱船的杰出代表。
該型船是南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎在此前交付的20000TEU級(jí)“星座快航”系列集裝箱船基礎(chǔ)上基于船東要求和市場(chǎng)需求自主研發(fā)的新一代船型融合了南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎在集裝箱船領(lǐng)域最新研發(fā)成果及智能化手段具有安全、節(jié)能、環(huán)保、載箱量大、智能化程度高等技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
船上擁有高度集成自動(dòng)化的綜合駕駛臺(tái)配備航線優(yōu)化、主機(jī)監(jiān)測(cè)及船岸數(shù)據(jù)平臺(tái)等多種智能系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能化船舶管理。該船已獲得美國(guó)船級(jí)社(ABS)頒發(fā)的三項(xiàng)“智能船舶”認(rèn)證表明東方海外在船上應(yīng)用的最新智能技術(shù)和大數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)能有效地優(yōu)化船舶運(yùn)營(yíng)、提升燃油效率、加強(qiáng)船體結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)并長(zhǎng)遠(yuǎn)地保障航行安全。
該船具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)該船的研發(fā)融合了最新技術(shù)成果及智能化手段通過船體低阻線型優(yōu)化船舶智能能效管理和安全管理系統(tǒng)搭載大型永磁軸帶發(fā)電機(jī)、高效節(jié)能系統(tǒng)以及極厚高強(qiáng)度止裂鋼的設(shè)計(jì)應(yīng)用達(dá)到安全、節(jié)能、環(huán)保、載箱量大、智能化程度高等技術(shù)優(yōu)勢(shì)綜合性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平能效指數(shù)EEDI優(yōu)于基準(zhǔn)值50%以上遠(yuǎn)超國(guó)際海事組織(IMO)第三階段要求單箱油耗在同級(jí)別船型中達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
據(jù)了解“東方西班牙”輪不僅是中遠(yuǎn)海控的第一艘24188TEU集裝箱船更是東方海外加入中遠(yuǎn)海運(yùn)后投入運(yùn)營(yíng)的第一艘新船是中遠(yuǎn)海控旗下集運(yùn)雙品牌運(yùn)營(yíng)的又一個(gè)里程碑。
此次交付的“OOCL SPAIN”輪是東方海外在南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎訂造的系列6艘同型船中第一艘2月16日在南通舉行了命名儀式2月21日開始海上試航。交付后“東方西班牙”號(hào)將投入東方海外亞歐LL3航線運(yùn)營(yíng)該航線航行周期為八十四天依次掛靠:上海/廈門/南沙/香港/鹽田/蓋梅/新加坡/比雷埃夫斯/漢堡/鹿特丹/澤布呂赫/瓦倫西亞/比雷埃夫斯/阿布扎比/新加坡/上海。
“地中海泰薩”輪 新晉的全球最大貨柜輪
一艘由中國(guó)船舶集團(tuán)公司建造的全球最大貨柜輪3月16日在浙江寧波舟山港開啟首航這艘名為“地中海泰薩”(MSC TESSA)輪總長(zhǎng)399.99公尺比目前最大的福特級(jí)航空母艦還要長(zhǎng)約64公尺型寬61.5米甲板面積將近4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng);型深33.2米最大堆箱層數(shù)可達(dá)25層相當(dāng)于22層樓的高度。它比去年建成的同樣尺寸屬于長(zhǎng)榮海運(yùn)的長(zhǎng)益輪(Ever Alot)還要多出112個(gè)貨柜艙位因此取代長(zhǎng)益輪成為新晉的全球最大貨柜輪。
據(jù)浙江省海港集團(tuán)官方微信消息稱3月16日下午在4艘拖輪配合下地中海泰薩輪停靠寧波舟山港穿山港區(qū)集裝箱碼頭4號(hào)泊位準(zhǔn)備加滿2000噸油料后開啟全球首航。
這艘全球最大貨柜輪船型與前任世界最大貨柜輪長(zhǎng)益輪相同但裝載量較多出112標(biāo)準(zhǔn)貨柜艙位因取代了屬于長(zhǎng)榮公司的長(zhǎng)益輪成為新晉全球最大貨柜輪。
報(bào)導(dǎo)指出這型貨柜輪系列共有4艘船由貨柜船隊(duì)運(yùn)能排名世界第一的地中海航運(yùn)擁有除首艘地中海泰薩即將首航之外2號(hào)船已完成試航3號(hào)、4號(hào)船也正建造中預(yù)計(jì)在6月底完成全部交付。此型貨柜輪是由滬東中華造船廠負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)與建造。
邊檢升級(jí)管控服務(wù)措施
為應(yīng)對(duì)船型升級(jí)、航線整合的新趨勢(shì)。洋山邊檢站密切關(guān)注航運(yùn)企業(yè)動(dòng)態(tài)航運(yùn)市場(chǎng)業(yè)態(tài)從優(yōu)化通關(guān)查驗(yàn)?zāi)Ｊ健?chuàng)新在港監(jiān)管方式、服務(wù)登輪作業(yè)需求等方面應(yīng)對(duì)船舶大型化趨勢(shì)。在提升船舶通關(guān)效率上為入出境船舶提供邊檢手續(xù)“網(wǎng)上辦”無(wú)紙化查驗(yàn)措施為在國(guó)內(nèi)港口間移泊船舶免辦邊檢手續(xù)。在保障登輪作業(yè)需求上實(shí)現(xiàn)登輪搭靠類邊檢行政許可隨到隨辦、區(qū)域通用縮短各類手續(xù)辦理時(shí)間。
在創(chuàng)新監(jiān)管模式上在警車、無(wú)人機(jī)和搭靠船舶上架設(shè)無(wú)線視頻圖傳系統(tǒng)結(jié)合船舶抵近監(jiān)控和鷹眼全景監(jiān)控系統(tǒng)在轄區(qū)碼頭、水域構(gòu)建起一套立體化的智能防控體系全力營(yíng)造安全穩(wěn)定的口岸環(huán)境。