近日，交通運(yùn)輸部發(fā)布第二批24個(gè)交通物流降本提質(zhì)增效典型案例，由湖北省交通運(yùn)輸廳推薦的《武漢陽(yáng)邏港加快建設(shè)中部地區(qū)樞紐港 助力黃金水道釋放“黃金效益”》降成本案例獲全國(guó)推廣。

兩艘巨輪停靠泊位，龍門吊、橋吊起落不停，集裝箱堆垛成“山”，無(wú)人集卡車來(lái)回奔跑。陽(yáng)邏港是長(zhǎng)江中上游最大的集裝箱樞紐港，暢通物流通道是降成本的關(guān)鍵。陽(yáng)邏港建設(shè)疏港鐵路專用線，實(shí)現(xiàn)港口碼頭與鐵路無(wú)縫銜接，平均減少1000元/TEU（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱）的公路短駁費(fèi)用。同時(shí)，依托港站封閉一體化運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)無(wú)人集卡水平運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)模化運(yùn)營(yíng)，港口生產(chǎn)作業(yè)效率提升二三成。

按照湖北省綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃部署，武漢市搶抓國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈機(jī)遇，圍繞高質(zhì)量建設(shè)長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心，通過(guò)強(qiáng)基礎(chǔ)、拓通道、優(yōu)服務(wù)、促融合、調(diào)結(jié)構(gòu)，持續(xù)增強(qiáng)長(zhǎng)江黃金水道通過(guò)能力，加快推進(jìn)以陽(yáng)邏港為核心的武漢港口建設(shè)，全面提升長(zhǎng)江航運(yùn)服務(wù)品質(zhì)，有力促進(jìn)交通物流降本提質(zhì)增效。

不斷拓展航線降成本。陽(yáng)邏港推進(jìn)江海直達(dá)、近洋直航、國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)等通道建設(shè)，有力支撐了武漢市光電子信息產(chǎn)業(yè)、新能源汽車等產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。目前，依托集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，陽(yáng)邏港開通各類集裝箱航線30余條，開通“日本—武漢—歐洲/蒙古國(guó)”“歐洲—武漢—韓國(guó)”等國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)線路。聯(lián)合四川發(fā)展“長(zhǎng)江班列+江海聯(lián)運(yùn)”，綜合運(yùn)輸時(shí)效縮短50%，綜合運(yùn)輸成本降低30%。

優(yōu)化服務(wù)流程降成本。陽(yáng)邏港成立武漢集裝箱聯(lián)合服務(wù)中心，新增陽(yáng)邏港—洋山港的“聯(lián)動(dòng)接卸”，省去轉(zhuǎn)關(guān)申報(bào)和洋山港區(qū)倒箱等環(huán)節(jié)，為外貿(mào)企業(yè)縮短物流運(yùn)輸時(shí)間2—3天。同時(shí)，打造武漢陽(yáng)邏—上海洋山、外高橋聯(lián)盟航線，航線運(yùn)輸時(shí)間縮短近50%，單航次裝載效率提升20%。

區(qū)域協(xié)同聯(lián)動(dòng)降成本。常態(tài)化運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)江中游省際集裝箱公共班輪，推廣鄂湘贛“組合港”通關(guān)新模式，三地海關(guān)實(shí)現(xiàn)“系統(tǒng)互通、數(shù)據(jù)互享、業(yè)務(wù)互認(rèn)”，電子口岸業(yè)務(wù)三省通辦；開通重慶港-武漢陽(yáng)邏港直航航線，緊密銜接武漢陽(yáng)邏-上海洋山、外高橋聯(lián)盟航線；聯(lián)合四川，大力發(fā)展“長(zhǎng)江班列+江海聯(lián)運(yùn)”，綜合運(yùn)輸時(shí)效縮短50%，綜合運(yùn)輸成本降低30%。

鐵水聯(lián)運(yùn)樞紐降成本。依托陽(yáng)邏港打造2個(gè)國(guó)家級(jí)多式聯(lián)運(yùn)示范工程，大力推動(dòng)“公轉(zhuǎn)水”“公轉(zhuǎn)鐵”，突破性發(fā)展鐵水聯(lián)運(yùn)，連續(xù)兩年集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量及增速居全國(guó)內(nèi)河主要港口首位。踐行綠色發(fā)展理念，新能源集卡、綠色岸電等一批低碳設(shè)施廣泛應(yīng)用，降低港口污染15%以上，節(jié)約能源30%左右，實(shí)現(xiàn)環(huán)保與效益雙贏。