11月16日，斯里蘭卡科倫坡東碼頭項(xiàng)目現(xiàn)場呈現(xiàn)熱火朝天的施工景象，上百名建設(shè)者正搶抓施工窗口期，優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)工程建設(shè)。

由中國港灣承建，中交四航局負(fù)責(zé)施工的斯里蘭卡科倫坡東碼頭項(xiàng)目斯里蘭卡自主投資的首個深水港碼頭，項(xiàng)目在斯里蘭卡科倫坡港內(nèi)，毗鄰科倫坡港口城項(xiàng)目。項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)約720米碼頭岸線，60萬平堆場以及其他附屬設(shè)施等。四航局主要施工內(nèi)容為碼頭、護(hù)岸、堆場回填、地基處理、道路、消防、給排水通信及泵房附屬設(shè)施等。該項(xiàng)目建成后，將極大提高科倫坡港總吞吐量增強(qiáng)科倫坡港航運(yùn)綜合服務(wù)功能，助力科倫坡港成為國際化一流轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐物流集散樞紐。

據(jù)了解，科倫坡港東碼頭項(xiàng)目碼頭為混凝土方塊結(jié)構(gòu)，其中水下基槽開挖與基床碎石夯實(shí)整平作為重力式碼頭施工的兩道主要工序，其施工質(zhì)量決定著重力式方塊碼頭的整體穩(wěn)定性。

中交四航局斯里蘭卡科倫坡東碼頭項(xiàng)目總工兼副經(jīng)理江文豪向記者介紹，傳統(tǒng)重力式碼頭基槽開挖和基槽整平作業(yè)需要挖泥船進(jìn)行挖泥、鑿巖等工序，待基床整平后，水上施工船舶完成拋填碎石作業(yè)后，利用抓斗改裝打夯船進(jìn)行打夯，潛水員再下潛安裝軌道對已完成拋石作業(yè)面進(jìn)行初平和精平。然而拋石基床受潮汐變化帶動海床淤泥運(yùn)動，進(jìn)而導(dǎo)致基床快速回淤，影響施工質(zhì)量及進(jìn)度，作業(yè)窗口期短，外部因素對于施工效率的影響很大。

為此，具有多年水工施工經(jīng)驗(yàn)的四航局建設(shè)團(tuán)隊(duì)第一時間圍繞卡脖子難題開展技術(shù)攻關(guān)，在第一代的“水下基床夯實(shí)全自動船載臺車”的基礎(chǔ)上進(jìn)行總結(jié)改進(jìn)，自主研制出“船載鑿夯一體機(jī)”，對提升水下施工作業(yè)效率提升項(xiàng)目實(shí)施智能化水平起到了積極的作用。

設(shè)備在國內(nèi)研制問世后，便飄洋過海來到印度洋畔。經(jīng)過技術(shù)人員一個月緊張的安裝和試運(yùn)行，通過現(xiàn)場實(shí)地對鑿巖功能進(jìn)行測試，設(shè)備可實(shí)現(xiàn)自動行走、自動鑿巖、自動變幅等功能，水下成像顯示實(shí)現(xiàn)了預(yù)期碎巖目標(biāo)，水下塊石基床夯實(shí)施工中工效達(dá)到了55㎡/h，對比傳統(tǒng)水上船舶夯實(shí)施工功效提升了十倍以上。

得益于鑿夯一體機(jī)迅速投入使用，斯里蘭卡科倫坡東碼頭項(xiàng)目如火如荼，已完成20000㎡的基床夯實(shí)作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了預(yù)期“高效率、智能化、多用途”的建設(shè)目標(biāo)，為助力科倫坡港提升集裝箱吞吐能力，進(jìn)一步強(qiáng)化其南亞中轉(zhuǎn)樞紐港核心地位，實(shí)現(xiàn)斯里蘭卡在債務(wù)危機(jī)后的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇注入新的動能。“創(chuàng)新是發(fā)展的不竭動力，我們將堅(jiān)持創(chuàng)新賦能，為推進(jìn)項(xiàng)目高質(zhì)量建設(shè)注入不竭動力。” 鮑合輝說道。