盛夏涌浪，激蕩奮進足音。當時間行至2025年年中，全球貨物吞吐量第一大港——寧波舟山港交出了一份沉甸甸的“期中答卷”：截至6月23日18時，港口集裝箱吞吐量突破2000萬標準箱，較2024年提前15天撞線，創下歷史同期新高。
更令人振奮的是，浙江省海港集團、寧波舟山港集團旗下礦石公司、臺州港務、大港引航、輪司等多家單位提前10天以上實現生產任務“過半”。硬核數據背后，是這座東方大港以開放合作、改革創新、實干攻堅破題開局，用智慧與綠色雙輪驅動，為暢通雙循環注入的澎湃動能。
硬核擔當生產捷報頻傳
面對復雜多變的市場環境與氣候挑戰，寧波舟山港運營板塊各單位展現出強大的韌性與效率，提前鎖定“過半”勝局，為決戰“全年紅”打下堅實基礎。
礦石公司緊盯在泊船時效率、船舶計劃兌現率等關鍵指標，持續優化作業工藝，5月礦石出運量、精混礦作業量雙雙刷新單月歷史紀錄，提前11天實現生產目標任務“過半”，累計完成貨物吞吐量6003萬噸。
同樣提前11天實現生產目標任務“過半”的還有臺州港務，其累計完成貨物吞吐量1529萬噸。臺州港務針對腹地企業特點實施“分層分類+精準施策”策略，1月至5月“陸改水”出口重箱量同比大增12.6%。同時，臺州港務優化疏運流程保障高效銜接，5月完成貨物吞吐量321.9萬噸，同比增長37.8%，其中散雜貨吞吐量259.9萬噸，同比飆升63.5%，兩項數據均創開港以來單月新高。
在船舶引領方面，大港引航也提前11天實現船舶引領艘次目標任務“過半”，累計引領中外船舶16593艘次，確保了港口船舶通航的安全與高效。輪司則提前10天實現計劃任務“過半”，累計完成自營拖輪助泊量33689艘次，為港口生產提供了堅實的保障。
這些成績的取得，離不開寧波舟山港在集裝箱航線拓展、船舶接靠效率提升等方面的持續努力。目前，寧波舟山港集裝箱航線總數已達308條，新增包括“雙子星聯盟”在內的多條航線，接靠“2萬標準箱級”超大型集裝箱船達210艘次，進一步鞏固了其作為全球重要集裝箱樞紐港的地位。
智慧賦能打造港口新標桿
6月3日，國內首艘通過中國船級社（CCS）認證的智能內河集裝箱船舶——浙江海港內河航運有限公司所屬的“浙港內河002（智翼號）”緩緩靠泊嘉興港乍浦港區碼頭，意味著該船已實現常態化運行。該船通過智能控制系統實現遠程控制和特定條件下的自主航行，大大提高了航行安全和效率。
在追求高效生產的同時，寧波舟山港始終將智慧港口建設作為重要戰略方向，致力于打造未來港口的新標桿，在無人集卡、無人吊裝裝置等領域均取得了重要突破。
甬舟公司無人集卡單月作業量達10.3萬標準箱，作業船舶達156艘次，兩項指標數據均創下寧波舟山港單體碼頭新紀錄。
鎮海港區則投用了寧波舟山港首個進出艙無人吊裝裝置，該裝置通過智能化控制，實現了散貨作業的精準吊裝，大幅提升了作業安全性和效率。
“把‘手動’變‘自動’可不容易。裝載機結構復雜，不像集裝箱那樣規則，吊起來容易歪斜，沒法直接用集裝箱的吊裝方法，得專門為它設計方案。”鎮司戴光麒創新工作室負責人戴光麒解釋無人吊裝裝置的研發難點時說。
在寧波舟山港，智慧觸角正延伸至更多領域。智港通S-ECP平臺將超百臺龍門吊納入“云端”集中調度；“四港物流寶”接入寧波企業綜合服務平臺，服務超70萬企業。
6月30日，鼠浪湖礦石中轉碼頭成功部署堆場無人機自動巡檢系統并完成首飛，開創港口“低空經濟”應用于散貨生產的先河。搭載激光雷達的無人機半小時內即可完成過去需耗費半天的全場巡檢與三維建模。“這大幅提升了工作效率和人員安全。”該碼頭堆場班負責人說。
綠色引擎驅動港口轉型
6月23日，隨著3號風機并網，浙江省首個“綠電碼頭”——寧波舟山港梅山低碳碼頭風光儲一體化項目全面建成投用。該項目集成5臺6.25兆瓦風機（單臺掃風面積超2.8萬平方米，相當于4個足球場）、光伏與儲能設備，依托智慧能源管理系統實現“源—網—荷—儲”協同，項目累計發電超4000萬千瓦時，減少碳排放約2.4萬噸，其中為港區供電超2600萬千瓦時，可滿足一個“千萬箱級”碼頭50臺橋吊半年的能耗需求。目前，寧波舟山港梅山港區大型裝卸設備清潔能源比例已達100%，集卡電動化率年內將超80%。
在全球航運業加速“脫碳”的浪潮下，寧波舟山港將綠色低碳視為高質量發展的核心引擎，在清潔能源應用與綠色服務領域大步前行。
寧波舟山港強化能源布局，港口綠色版圖持續擴張。數據顯示，截至5月底，寧波舟山港年度LNG加注量達10.6萬立方米，首次突破“10萬方”大關。積極布局生物燃料、綠色甲醇等新型船舶能源加注業務，已完成全國首單集裝箱船生物燃料海上加注，并在穿山、梅山碼頭實現高硫生物燃料油加注全覆蓋。更值得一提的是，寧波遠洋純電海船研究與應用項目成功入選國家綠色低碳先進技術示范項目清單，為實現海上運輸全程零排放描繪了清晰路徑。
值得一提的是，寧波舟山港還在全力構建更高效的陸海聯運通道，以推動港口綠色發展。6月19日，金華南站首發至溫州港樂清灣港區的海鐵聯運班列；6月27日，國內首個混行模式自動駕駛試驗鐵路場站——義烏（蘇溪）國際樞紐港開港運營，正是這一努力的真實寫照。
從繁忙的碼頭岸線到深邃的內河航道，從巨輪穿梭的外海航道到車流不息的鐵路樞紐，展望未來，寧波舟山港將繼續秉承“創新、協調、綠色、開放、共享”的發展理念，持續優化生產運營、綠色智能發展等領域的工作，為全球航運業的繁榮與發展貢獻更多力量。