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廣州港,位居世界前列

   2024-06-11 中國(guó)航務(wù)周刊0
在“2023年全球集裝箱港口績(jī)效排名”中,廣州港位居世界前列,并在全國(guó)主要港口中排名第三。日前,世界銀行與標(biāo)普全球市場(chǎng)財(cái)智公布&ldqu

在“2023年全球集裝箱港口績(jī)效排名”中,廣州港位居世界前列,并在全國(guó)主要港口中排名第三。

日前,世界銀行與標(biāo)普全球市場(chǎng)財(cái)智公布“2023年全球集裝箱港口績(jī)效排名”。

該排名以船舶在港時(shí)間為基準(zhǔn),統(tǒng)計(jì)了全球508個(gè)港口的876個(gè)集裝箱碼頭2023年的績(jī)效表現(xiàn)。其中,廣州港位居世界前列,并在全國(guó)主要港口中排名第三,港口效率穩(wěn)步提升。

另?yè)?jù)上海航交所公布的最新數(shù)據(jù),2024年4月,在全球主要港口遠(yuǎn)洋國(guó)際集裝箱船舶平均在港停時(shí)排名中,廣州、香港深圳、上海、廈門等中國(guó)港口的船舶服務(wù)效率,在全球名列前茅。

放眼大灣區(qū)港口,2024年1-5月,廣州港船舶抵港艘次同比正增長(zhǎng)。其中,2024年4月,遠(yuǎn)洋國(guó)際集裝箱船舶平均在港停時(shí)1.03天,位居世界前列;船舶平均在泊停時(shí)0.67天,位列世界第一。

在市場(chǎng)出現(xiàn)航次取消、運(yùn)費(fèi)上漲、港口擁堵等諸多不利因素的背景下,廣州港南沙港區(qū)為何風(fēng)景獨(dú)好?

據(jù)了解,南沙港區(qū)是華南國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)航線交匯的樞紐,國(guó)內(nèi)沿海航線和國(guó)際航線豐富,長(zhǎng)、中、短航線和珠江水系駁船支線密集,大船碼頭岸線、駁船岸線和大容量堆場(chǎng),能夠適應(yīng)國(guó)內(nèi)和國(guó)際各類因素的影響。

通過多年積極拓展海外市場(chǎng),充分發(fā)揮歐美海外辦事處的作用,依托全國(guó)單體規(guī)模最大的臨港物流倉(cāng)庫(kù),著力打造“灣區(qū)國(guó)際集拼中心”,廣州港在歐美市場(chǎng)的影響力得到一定提升,吸引更多歐美等國(guó)際市場(chǎng)貨物在南沙集聚。

同時(shí),該港通過提前部署優(yōu)化航線布局、提升船舶服務(wù)效率、加快信息化建設(shè)等一系列措施,在全球航運(yùn)業(yè)面臨諸多挑戰(zhàn)的情況下,持續(xù)穩(wěn)定提供高效、便捷的港口服務(wù),讓各地貨物經(jīng)灣區(qū)物流貨達(dá)四方。

作為華南地區(qū)最大的綜合性主樞紐港和集裝箱干線港,南沙港區(qū)通過高效運(yùn)作,為班輪公司彌補(bǔ)了船舶在他港損耗的時(shí)間成本。廣州港的效率提升,也為全球貿(mào)易的穩(wěn)定發(fā)展提供了有力支持。

據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,廣州港著眼于航線布局的調(diào)整,在內(nèi)貿(mào)方面積極營(yíng)銷,推動(dòng)內(nèi)貿(mào)船公司班輪、駁船共艙合作,根據(jù)船公司合作方式和駁點(diǎn)方向,科學(xué)、靈活地安排堆場(chǎng),提升碼頭泊位利用率。

外貿(mào)方面,廣州港與國(guó)際班輪公司深化合作,吸引國(guó)際班輪航線聚集,優(yōu)化從卸船到提貨的全鏈路作業(yè)流程,進(jìn)一步提升南沙外貿(mào)客戶的服務(wù)體驗(yàn)。

同時(shí),加強(qiáng)南沙一二期泊位堆場(chǎng)系統(tǒng)等操作深度一體化,加快南沙三期、四期新增能力建設(shè),推動(dòng)南沙港區(qū)航線布局調(diào)整,通過四期新增能力,釋放南沙三期作業(yè)空間,接卸外貿(mào)箱量,提升南沙港區(qū)的整體通過能力。

2024年1-5月,南沙港區(qū)凈增5條外貿(mào)航線,航線總數(shù)已達(dá)到161條。

與此同時(shí),廣州港還通過建立關(guān)港通數(shù)據(jù)對(duì)接平臺(tái),與海關(guān)等口岸部門深度協(xié)作,大幅提升貨物通關(guān)效率,使得廣州港在全球航運(yùn)市場(chǎng)中具有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

除此之外,廣州港南沙港區(qū)正加快“大物流”發(fā)展,發(fā)揮駁船、航運(yùn)、拖車、鐵路、物流園區(qū)等綜合樞紐優(yōu)勢(shì),深化“鐵路-港口-企業(yè)”合作,為企業(yè)提供全程物流方案,降低企業(yè)物流成本,促進(jìn)物流鏈降本增效。

2024年1-5月,廣州港海鐵聯(lián)運(yùn)量增長(zhǎng)45.7%,穿梭巴士水路運(yùn)輸增長(zhǎng)7.9%,持續(xù)強(qiáng)化了對(duì)大灣區(qū)以及湖北、湖南、江西等地區(qū)企業(yè)的服務(wù)能力。

廣州港,位居世界前列

 
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