首艘名為“Ane Maersk”的大型甲醇動力深海船在安特衛(wèi)普港首次?？?，停靠在MSC PSA歐洲碼頭(MPET)。

在港口停留期間，該船在歐洲水域進行了首次燃料操作，接收了4300噸綠色甲醇和1375噸生物柴油(B100)。這次成功的加油操作標志著安特衛(wèi)普-布魯日港向多燃料港口轉(zhuǎn)型的一個重要里程碑。

“作為世界第五大燃料港，我們致力于在將氣候中性燃料融入燃料市場方面發(fā)揮先鋒作用。安特衛(wèi)普-布魯日港將盡可能提供設施，使兩個平臺準備好多種燃料，并致力于通過使用替代燃料使其船隊更加環(huán)保，”安特衛(wèi)普-布魯日港首席執(zhí)行官Jacques Vandermeiren評論道。

“Ane Maersk”抵達安特衛(wèi)普港，是其從韓國到中國的首航的一部分，該船在中國使用綠色甲醇作為動力。該船由韓國現(xiàn)代重工業(yè)建造，標稱容量為16000標準箱，配備了雙燃料發(fā)動機，可以使用甲醇、生物柴油和常規(guī)船用燃料。“Ane Maersk”是馬士基18艘大型甲醇船中的第一艘，計劃在2024年至2025年之間交付，使其成為世界上第二艘甲醇集裝箱船。

ap Moller - Maersk能源市場主管Emma Mazhari表示:“我們很高興與安特衛(wèi)普-布魯日港合作，共同完成Ane Maersk的首航。這是我們到2040年實現(xiàn)溫室氣體凈零排放的重要一步。我們重視所有為航運和物流脫碳做出貢獻的合作伙伴，我們很高興看到綠色燃料和加油基礎設施都取得了有希望的發(fā)展。”

此外，MPET碼頭的加注過程在碼頭運營過程中安全高效地進行。TankMatch使用兩艘駁船協(xié)調(diào)將4300噸綠色甲醇轉(zhuǎn)移到“Ane Maersk”上，而VT Group通過另一艘駁船運送了1375噸生物柴油(B100)。

此外，這種加油作業(yè)無縫集成到船舶的港口活動中，允許加油與貨物裝卸同時進行，從而通過“同步操作”(SIMOPS)提高港口停留效率。這一成就突出了各利益攸關(guān)方之間的卓越合作。

對于安特衛(wèi)普-布魯日港來說，這一里程碑標志著其成為多燃料港口的雄心取得了進展，除了現(xiàn)有的生物和傳統(tǒng)船用燃料外，還提供氫、氨、甲烷和甲醇等多種氣候中性燃料。自2023年6月以來，該港口促進了甲醇加注作業(yè)，在Stena Pro Marine油輪上加注了475公噸(mT)甲醇。

安特衛(wèi)普-布魯日港已經(jīng)擁有儲存氣候中性燃料的基礎設施，用于工業(yè)和腹地配送。作為在其兩個平臺上實現(xiàn)氣候中性燃料加注的努力的一部分，該港口對所有燃料類型進行了全面的風險評估，建立了安全協(xié)議，并正在實施燃料運營商許可制度，以確保其加注生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)的最高標準。