農歷新年剛過，伴著清晨第一縷陽光，山東港口青島港迎來了絡繹不絕的大船和滿載而歸的來港提貨車輛。各作業碼頭車船如織、往來有序，一派繁忙景象。港口人充分發揚“港外過節、港內大干”的優良傳統，全面保生產、搶進度、提效率，創出了蒸蒸日上的新年新業績，迎來了盆滿缽滿的新年“開門紅”。
“今日在泊作業船舶11艘，靠離船舶22艘次，作業箱量突破3萬標箱。其中，有10艘船舶是服務RCEP國家的船舶，航線連接中日韓、東盟及澳洲、新西蘭的多個重要港口。”日前，在青島港前灣集裝箱碼頭，操作三大隊隊長孫江介紹。
自RCEP《區域全面經濟伙伴關系協定》實施以來，山東港口青島港把握新機遇，吸引各大船公司在青島口岸上線增量、增開航線。近期，日本關東線在山東港口青島港正式開通，這是新增的又一條RCEP航線。該航線周班運行，配備2艘1000標箱的船舶，港序為青島—橫濱—東京—青島，為山東進出口貨物增加一條至關東新的物流通道。
據了解，自RCEP政策落地后，山東港口青島港RCEP方向操作箱量保持穩定增長態勢，2022年日韓、東南亞、澳洲等重點RCEP國家外貿進出口箱量同比增幅保持在10%以上，其中到澳洲地區的外貿箱量同比增長20%。
山東港口青島港還為每艘船定制“三精”服務，為腹地客戶提供暢通無阻的國際海運物流通道，穩外貿發展。在“達飛瓦斯科達伽馬”輪作業過程中，船時效率達到每小時218自然箱；在“長標”輪作業過程中，船時效率達到每小時226自然箱，均創出近兩個月的作業效率新高，有力助推山東港口加快建設東北亞國際航運樞紐中心。
全自動碼頭屢創高產佳績
“目前，港內拖輪作業任務飽滿，僅前灣港區全天預計使用拖輪144艘次。”山東港口青島港輪駁公司生產經營部經理李帥介紹，忙碌的拖輪作業傳遞著一線的火熱。
在山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭，349米長的“以星鹿特丹”輪穩穩靠泊碼頭，304米的“阿聯酋薩娜”輪依偎在107泊位，現場自動導引車往來穿梭，藍色橋吊平穩作業，軌道吊帶著集裝箱快速運轉……依托科技力量，山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭吞吐量屢創新高。在山東港口青島港前灣四期集裝箱碼頭，歐洲、美東、美西等主力干線船舶集中到港，13條干支線船舶同時在泊，34條作業線齊頭并進，美東線“中遠海運荷花”輪綜合單機效率達到每小時32.6自然箱。
在油品作業板塊，“兩港五地”高效聯動，生產作業飽滿有序，董濰管道雙線齊輸，“佳寶”輪、“農西奧”輪等4艘大型進口油輪同時在港作業，創下了晝夜船舶6靠12離、吞吐量38.8萬噸的優異成績。
干散貨作業板塊，前灣港區以20萬碼頭、小港池等重點泊位為主線，快靠快卸、快裝快疏，接連創出單班裝車1505車、單班開頂箱裝車521車的高產佳績；董家口港區40萬礦石碼頭大船飽滿，6艘外貿船舶同時在港作業，接連創出晝夜外進礦18.4萬噸、外貿吞吐量31.2萬噸、晝夜轉水7.5萬噸的高產佳績。