迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)從其南安普頓物流中心通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锓蓊~大幅上升。

“模式轉(zhuǎn)換計(jì)劃”于去年九月開(kāi)始試行，旨在透過(guò)提供周到的財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)，提高鐵路多式聯(lián)運(yùn)對(duì)顧客的吸引力。從去年9月到今年2月，南安普頓環(huán)球港務(wù)碼頭從公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)到鐵路運(yùn)輸?shù)姆蓊~激增了三分之二，從21%上升到35%。

這一增長(zhǎng)得益于從終點(diǎn)站到卡迪夫、東米德蘭茲門、漢姆廳和唐卡斯特的四列新火車服務(wù)的引入。

根據(jù)一份聲明，自該項(xiàng)目啟動(dòng)以來(lái)，迪拜環(huán)球港務(wù)局的客戶和供應(yīng)鏈合作伙伴通過(guò)選擇鐵路運(yùn)輸而不是公路運(yùn)輸，總共節(jié)省了大約4500噸二氧化碳，相當(dāng)于減少了13500次卡車運(yùn)輸。

目前，如果客戶選擇通過(guò)鐵路將裝有進(jìn)口貨物的集裝箱運(yùn)輸?shù)骄辔锪髦行?40英里以內(nèi)的鐵路站點(diǎn)，每個(gè)集裝箱將獲得80英鎊(約合100美元)的經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)。這一激勵(lì)措施由對(duì)所有裝載進(jìn)口貨物的集裝箱收取少量費(fèi)用提供資金，將通常通過(guò)公路運(yùn)輸?shù)呢浳镛D(zhuǎn)移到這一范圍內(nèi)。

“我們相信，我們?cè)谀习财疹D的模式轉(zhuǎn)換計(jì)劃使我們的客戶能夠探索如何有效利用鐵路來(lái)實(shí)現(xiàn)為英國(guó)經(jīng)濟(jì)服務(wù)的低碳國(guó)際供應(yīng)鏈。迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)英國(guó)商業(yè)與供應(yīng)鏈副總裁John Trenchard表示:“在管理成本、保持可靠性和提高速度的壓力從未如此之大的時(shí)候，為我們的客戶提供正確的服務(wù)和激勵(lì)措施，幫助他們找到更好的貨物運(yùn)輸方式是至關(guān)重要的。”