在最新的2023年集裝箱港口績效指數(shù)(CPPI)中，馬來西亞的丹戎帕拉帕斯港(PTP)成為前五名的新進(jìn)入者，而卡塔赫納則上升到第三名。

世界銀行(World Bank)和標(biāo)準(zhǔn)普爾全球市場情報(bào)公司(S&P Global Market Intelligence)聯(lián)合發(fā)布的CPPI報(bào)告根據(jù)港口效率對港口進(jìn)行排名，重點(diǎn)關(guān)注集裝箱船在港口停留的時間，該報(bào)告已經(jīng)發(fā)布了第四版。

該指數(shù)的最新版本突出了亞洲集裝箱港口的效率，東亞和東南亞港口在前20名中占據(jù)了13席。該調(diào)查涵蓋了全球405個港口，這些港口在12個月內(nèi)至少有24個有效港口?？?。

位居榜首的是全球最大集裝箱港口上海的洋山碼頭(Yangshan terminal)，該碼頭與阿曼的塞拉萊(Salalah)一起位居第二。

第三名是哥倫比亞的卡塔赫納港，從第5名上升到了第3名，而丹吉爾地中海港保持了第4名的位置。新進(jìn)入前五的是馬來西亞的PTP，從第六位上升到第六位。

前五名中最大的輸家是哈利法港，從2022年CPPI的第三位跌至2023年報(bào)告的第29位。

與此同時，寧波從之前的第12名進(jìn)入了CPPI的前10名。作為世界第二大集裝箱港口和頂級轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，新加坡在2023年指數(shù)中排名第17位。

世界銀行首席運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)家馬丁·漢弗萊斯表示:“雖然2019冠狀病毒病大流行及其后果帶來的挑戰(zhàn)在2023年進(jìn)一步緩解，但集裝箱航運(yùn)仍然是一個不可預(yù)測和不穩(wěn)定的行業(yè)。

然而，盡管去年情況有所緩解，但2024年可能會出現(xiàn)不同的情況，因?yàn)榧t海危機(jī)和通過好望角的改道是港口擁堵日益嚴(yán)重的原因。

鹿特丹港是歐洲最大的港口，排名第91位，而英國最大的港口費(fèi)利克斯托在2023年的CPPI中排名第182位。

在CPPI 2023年排名中，美國排名最高的港口是查爾斯頓，排在第53位。紐約港和新澤西港在調(diào)查中排名第92位，而美國西海岸的門戶港口長灘和洛杉磯分別排名第373位和第375位。

標(biāo)準(zhǔn)普爾全球市場情報(bào)公司港口情報(bào)與分析主管Turloch Mooney表示:“人們對海上門戶的彈性和效率有了更大的認(rèn)識和關(guān)注，對港口延誤對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的負(fù)面影響也有了更深入的了解。”

2023年CPPI排名最低的是南非的恩古拉港和開普敦港，分別排在404和405位。