近日，在山東港口煙臺港國際集裝箱公司碼頭現場上演“空中接力”精彩一幕，?？吭?1泊位和52泊位的“天祥61”輪和“天祥62”輪的211個集裝箱通過接駁集卡，僅用3小時便全程“不落地”轉運裝入停靠在61泊位和53泊位的“惠中”輪和“惠中7”輪，并順利由煙臺口岸發往環渤海灣腹地。

據了解，這是該公司應用 “過駁直裝”作業模式的一個場景，得益于該模式的應用，可有效提高船舶作業效率26.6%，為客戶爭取寶貴的物流時間，同時為該公司節省外付成本每百箱5500余元。

在集裝箱作業中，受在港船舶較多、碼頭堆場壓力較大等因素影響，采用傳統作業模式可能無法按時完成作業，客戶會面臨交貨逾期風險。在煙臺港業務部和海關口岸部門的大力支持下，該公司強化生產組織銜接，集成泊位、人、機生產要素配置，廣泛應用“過駁直裝”作業模式，每次作業可減少場內兩次裝卸、一次水平運輸，不僅有效減少堆場堆存壓力、提高貨物周轉率，還降低公司裝卸成本，實現“一舉三得”。在其他作業場景中，該公司綜合運用“船邊直提”和“抵港直裝”模式作業，促進生產組織匹配銜接更加高效，打造“服務更優、效率更高、成本更低”的港口物流服務。據了解，今年該公司通過“過駁直裝”“船邊直提”“抵港直裝”作業模式完成船舶388艘次，累計節省外付成本28余萬元，為客戶節約在港停時1290余小時。

煙臺國際集裝箱碼頭公司計劃經理謝經緯表示，“目前，公司現場岸橋作業效率同比提升8.6%，岸橋單箱能耗同比下降17%，預計每月可節省費用70余萬元。”