受紅海危機的影響，丹戎帕拉帕斯港(PTP)和Northport港都報告了創(chuàng)紀錄的月度吞吐量。

MMC和APM碼頭運營的PTP在2024年5月處理了107.8萬teu，聲稱在東南亞轉(zhuǎn)運中心沒有任何擁堵。

PTP主席Tan Sri Che Khalib Mohamad Noh表示，在沒有擁堵的情況下實現(xiàn)創(chuàng)紀錄的月度吞吐量意味著該港口可以為“全球供應(yīng)鏈提供獨特而有價值的服務(wù)”。

越來越多的港口出現(xiàn)擁堵和延誤，因為在亞洲和歐洲/地中海之間的貿(mào)易中，航線從紅海大規(guī)模改道，通過好望角航行，導(dǎo)致航線難以按時運行。PTP的鄰國新加坡是世界上最大的轉(zhuǎn)運樞紐，但一直出現(xiàn)延誤，并正在激活額外的運力。

PTP首席執(zhí)行官Mark Hardiman表示:“PTP的戰(zhàn)略方針是不斷提高效率和優(yōu)化運營，并強調(diào)安全，這對于在競爭日益激烈的全球市場中保持馬來西亞的競爭優(yōu)勢至關(guān)重要。”

與此同時，MMC在巴生港運營的北港一直受益于在危機期間試圖管理服務(wù)的專線電話。Northport在2024年5月處理了335361 teu，同比增長26%，超過了2020年12月創(chuàng)下的310865 teu的月度吞吐量紀錄。

“紅海地緣政治危機對國際貿(mào)易產(chǎn)生了嚴重影響，導(dǎo)致幾艘船只從主要的區(qū)域港口改道。自今年1月以來，北港已經(jīng)接到了80多個特別電話，主要是由于這場全球危機，”北港首席執(zhí)行官拿督阿茲曼沙阿莫哈德尤索夫說。

“再加上我們積極的營銷努力推動了集裝箱數(shù)量的增加，以及我們改善基礎(chǔ)設(shè)施帶來的更高生產(chǎn)率，我們上個月成功地創(chuàng)造了創(chuàng)紀錄的業(yè)績。”