“港內千船駐，口外萬帆揚”，六月的九江港江風習習，物暢其流。江面上港船舶川流不息，各港區呈現一片吞吐萬匯，奔騰不息的景象。2022年，九江港貨物吞吐量躍居全球港口40強。今年1-5月份，九江港貨物吞吐量達到7615萬噸，同比增長16.08%，貨物吞吐量在長江中上游港口中持續領跑。

地處萬里長江，千里京九和百里鄱陽湖交匯點的九江，擁有152公里長江岸線，岸線資源、獨特區位、交通優勢、港口碼頭、物流成本、腹地空間等得天獨厚。近年來，圍繞港口型國家物流樞紐建設，九江港貨物“大進大出”吞吐能力節節攀升，水運物流集疏運吸引力越來越強。

精準服務擴內需，高效疏通省內微循環。據了解，今年以來九江港航管理部門按照九江市委市政府要求，深入服務全省“大進大出”重點企業，增強為省內及周邊地區重要電力能源、鋼鐵、建材和糧食企業的服務能力，穩存量拓增量，港口行業規模持續向好，貨種結構不斷優化，港口貨物吞吐量做大做強。強化鐵水聯運運輸能力，隨著夏季用電高峰來臨，九江港以沿江各碼頭的鐵水聯運為通道，重點保障電煤運輸暢通，為全省順利度夏提供水運支撐。同時，依托公用碼頭、工礦企業碼頭的生產能力，強化煤炭、鐵礦石等大宗貨物保通保暢力度。數據顯示，1-5月份，進出港煤炭1833萬噸，同比增長24.07%；進出港金屬礦石679萬噸，同比增長55.92%。今年以來，我省國能、神華等五大電力企業和新余鋼鐵、萍鄉鋼鐵等工業企業均大幅提升了從九江港中轉的大宗原材料中轉量。九江港已成為全省最大的礦建材料集散發運基地、煤炭集散中轉基地、鋼鐵原材料集散中轉基地和石油化工產品集散供應基地。

建設物流大通道，全面暢通國內大循環。九江樞紐加快推進與沿江沿海和省內樞紐協同對接，目前已建立業務合作的國家物流樞紐近10個，與上海國家物流樞紐建立九江港-上海洋山港之間的“快航”；與重慶國家物流樞紐開通集裝箱直達航線和汽車滾裝航線；與寧波舟山港合作開通九江-寧波港散貨航線；與江蘇港口集團合作開通九江港至南京港、太倉港直航航線；與廣州黃埔港開通集裝箱航線；與贛州商貿型國家物流樞紐和南昌陸港型國家物流樞紐開展貨物鐵水聯運、沿江輸運和臨海近洋運輸等業務。九江港貨物輻射地區到達江蘇、安徽、湖北、上海、浙江、重慶、河南、河北、山東、山西、四川等21省，水鐵聯運方式輻射西南、西北、東南地區，始抵的省內外鐵路站點達到27個。1-5月份，全港散雜貨水鐵聯運量累計完成500萬噸同比增長10.09%。

加快樞紐設施建設，打造物流樞紐城市。圍繞港口型國家物流樞紐建設發展目標，牢固樹立“項目為王”發展理念，抓住契機提升規模層級，強化能力建設。1-5月份，完成水運項目投資8.05億元，聚力湖口銀砂灣、廬山沙山、城西赤湖等公用碼頭建設，積極推進城西碼頭二期項目、彭澤紅光綜合樞紐碼頭二期工程、彭澤澤誠公用碼頭等項目開展前期工作；推動城西港區鐵路專用線盡快投入穩定運營；積極開辟多式聯運通道，優化水運設施網絡，提升港區鐵路專用線運輸效力，不斷提升九江港集聚、輻射和帶動能力，目前九江港已具備成熟的“水水”“水鐵”“水公”物流聯運模式，通道能力規模不斷做大。加快港航大數據中心建設，推動航運交易中心、中國（九江）國際貿易“單一窗口”、跨境電商等平臺融合發展，積極構建“口岸+物流”體系建設，提升跨境貿易便利化，優化服務企業能力，努力打造長江中上游港航智慧大腦標桿城市。

城以港興、港為城強。下一步，九江港將繼續秉承以港口水運優勢，全力推進承東啟西、引南接北的港口型國家物流樞紐建設，帶動臨江產業集聚，構建港、產、城高度融合的現代物流發展新格局。進一步凸顯區域性航運中心“江海直達、服務全省、輻射周邊”的功能，實現大宗貨物“大進大出、快進快出、優進優出”，不斷鞏固九江港在長江流域和中部地區的重要物流樞紐地位。