1、在發動機工作過程中當活塞在進氣行程從上止點下行到下止點時是打開的，而排氣門是關閉的，當活塞完成第一個行程之后有下往上走，到上止點時稱為壓縮行程，此時進排氣門都是關著的，接著活塞會繼續下行到下止點，這時稱為做功行程，此時氣門依然是關閉的，當做功結束后，活塞上行到上止點稱為排氣行程，此時進氣門關閉，而排氣門則是打開的。
2、由于考慮到在發動機高速運轉時，氣門來不及開啟和關閉，所以在整個行程中氣門的開啟和關閉時間會因各個廠家不同的機械技術而有所提前和推遲，這樣就涉及到配氣相位的問題了。
1、在發動機工作過程中當活塞在進氣行程從上止點下行到下止點時是打開的，而排氣門是關閉的，當活塞完成第一個行程之后有下往上走，到上止點時稱為壓縮行程，此時進排氣門都是關著的，接著活塞會繼續下行到下止點，這時稱為做功行程，此時氣門依然是關閉的，當做功結束后，活塞上行到上止點稱為排氣行程，此時進氣門關閉，而排氣門則是打開的。
2、由于考慮到在發動機高速運轉時，氣門來不及開啟和關閉，所以在整個行程中氣門的開啟和關閉時間會因各個廠家不同的機械技術而有所提前和推遲，這樣就涉及到配氣相位的問題了。