根據(jù)WorldACD的數(shù)據(jù)，11月前兩周，由于需求和載貨因素趨向平穩(wěn)，航空貨運(yùn)市場的逐步恢復(fù)已經(jīng)替代。

上半月的數(shù)據(jù)顯示，成交量占10月總量的48％，而同時(shí)的平均負(fù)載系數(shù)略低于10月。

WorldACD稱：“換句話說，11月的增長必須來自下半月。”。

WorldACD表示，盡管全球利率持續(xù)改善，從10月底的3.13美元/公斤升至11月第二周的3.28美元/公斤，但中國的收益率/收益率連續(xù)數(shù)周下降。

該公司在其最新的市場總結(jié)中說：“雖然11月第一周它們的周環(huán)比上升了3.8％，但在第二周卻環(huán)比下降了2.5％：中國-亞太地區(qū)-9.5％（每公斤2.20美元），中國-歐洲-0.9％（每公斤5.08美元），中國-北美-6％（每公斤5.93美元）。”。

該數(shù)據(jù)提供商還對10月份的業(yè)績進(jìn)行了監(jiān)督。

該公司表示，航空貨運(yùn)量較去年同期下降11％，但較9月的水平上升了8％。

“ 2020年4月，全球航空貨運(yùn)量超過下降的增量。自那次變化轉(zhuǎn)變以來，該行業(yè)已穩(wěn)步反彈，” WorldACD表示。

由于運(yùn)價(jià)比去年同期增長了66％，航空公司的貨運(yùn)收入在10月份增長了了48％。

隨著供需缺口的縮小，載貨率的增長有所改善，貨機(jī)運(yùn)力月環(huán)比增長5％，而客機(jī)貨運(yùn)量增長11％。

WorldACD說：“這兩種樣本的載重量比9月份分別增加了2％和1％。

就航空貨運(yùn)而言，亞太地區(qū)仍然是介入?yún)^(qū)域中表現(xiàn)最好的。

“甚至聽起來有破紀(jì)錄的可能，但我們報(bào)告稱，在三大地區(qū)中，原產(chǎn)地亞太地區(qū)10月份的成交量再次表現(xiàn)最佳，下降了7％，但價(jià)格/公斤增長幅度創(chuàng)下新高（+ 82.4％），”該公司補(bǔ)充道。