韓聯(lián)社9月28日?qǐng)?bào)道：據(jù)韓國(guó)貿(mào)易協(xié)會(huì)國(guó)際貿(mào)易通商研究院28日發(fā)表的《海運(yùn)服務(wù)出口低迷現(xiàn)狀和啟示》報(bào)告書顯示，韓國(guó)運(yùn)輸服務(wù)出口在世界市場(chǎng)上所占的比重從2010年的4.7%下降到2019年的2.6%，世界排名也從第5位跌至第11位。分析稱，在全球船運(yùn)公司通過收購(gòu)合并（M&A）、聯(lián)運(yùn)等來(lái)提高自身競(jìng)爭(zhēng)力時(shí)，韓國(guó)船運(yùn)公司經(jīng)歷韓進(jìn)海運(yùn)事件之后，船腹量及航線占有率大幅減少，競(jìng)爭(zhēng)力差距也在加深。

在這種情況下，后新冠肺炎疫情時(shí)期，隨著全球物流量的恢復(fù)、海運(yùn)費(fèi)大幅上漲，加上部分航線上難以提供穩(wěn)定的服務(wù)，物流業(yè)正面臨困境。本月11日，來(lái)自中國(guó)的集裝箱運(yùn)費(fèi)指數(shù)（CCFI）為949.48，比前一周增加了3.0%，相比去年的平均值823.53大幅上升。這意味全球船運(yùn)公司優(yōu)先安排來(lái)自中國(guó)的貨量，韓國(guó)出口業(yè)界在確保船舶方面面臨困難。

報(bào)告書提議。貿(mào)易界和物流界要想實(shí)現(xiàn)共生發(fā)展，有必要提高國(guó)籍船裝貨率，應(yīng)該放寬今年引進(jìn)的“優(yōu)秀船東貨主認(rèn)證制度”標(biāo)準(zhǔn)，通過公正、穩(wěn)定的海上運(yùn)輸，對(duì)促進(jìn)船東貨主企業(yè)間相生合作的企業(yè)給予認(rèn)證和稅金減免等優(yōu)惠制度。

報(bào)告書稱，美國(guó)、中國(guó)由政府出面，原油、煤炭等主要戰(zhàn)略物資有本國(guó)船只運(yùn)輸，建議韓國(guó)政府戰(zhàn)略貨物運(yùn)輸時(shí)，優(yōu)先使用國(guó)籍船。