芝加哥奧黑爾國際機場(Chicago O'Hare International Airport)大型航空貨運開發(fā)項目的第三階段也是最后階段已經(jīng)完成，但由于該市航空局(Department of Aviation)尚未完成滑行道連接，貨運飛機還無法到達大型中轉(zhuǎn)設(shè)施。

地勤服務(wù)公司環(huán)球飛行服務(wù)公司(Worldwide Flight Services)已經(jīng)搬進了這個占地13.2萬平方英尺的設(shè)施，并已經(jīng)開始處理貨物，但暫時面臨著更高的費用，因為它必須從機場的另一端用卡車運送貨物，航空公司的客戶可以把貨機帶到那里。

WFS在6月初宣布，它已與開發(fā)商Realterm簽署了一份為期15年的租約，將在美國最大的客運和貨運門戶之一運營這個快速周轉(zhuǎn)倉庫。新設(shè)施將WFS在奧黑爾機場的貨運能力提高了10%以上。這家機場地面服務(wù)提供商控制著另外三個中轉(zhuǎn)中心，總面積近60萬平方英尺，這還不包括從航空公司租戶轉(zhuǎn)租的空間。這座位于機場東北象限的新建筑兩側(cè)有大約20萬平方英尺的坡道空間，可以容納兩架波音747-8大小的大型貨機。

WFS負責(zé)貨運業(yè)務(wù)的副總裁道森(Ben Dawson)說，預(yù)計城市建筑工人將在幾周內(nèi)完成滑行道的混凝土澆砌，貨輪將在7月下半月開始駛往倉庫。

“現(xiàn)在我們在南側(cè)處理我們的飛機，貨物直接用卡車運到大樓，從前面進入。一旦我們投入使用，它將在背面(空側(cè)通道)。”道森說。

由于與大流行相關(guān)的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，包括芝加哥的混凝土短缺，整個項目推遲了18個月。道森說，最近滑行道的建設(shè)受到天氣條件的阻礙。

“Realterm開發(fā)的第三階段也是最后階段的完成是奧黑爾國際機場歷史上一個具有里程碑意義的時刻，因為它標志著機場東北貨運園區(qū)的完成，這是一個長達數(shù)十年的項目，鞏固了奧黑爾作為全球航空貨運領(lǐng)導(dǎo)者的地位，”芝加哥航空局在最初發(fā)布后向FreightWaves發(fā)表的一份聲明中說。該公司表示，滑行道的最后工作將于下個月完成。

WFS在奧黑爾為法航/荷航、阿特拉斯航空、中華航空、長榮航空、卡利塔航空、Flexport(與阿特拉斯航空簽訂包機服務(wù)合同的物流公司)、UPS和美國郵政服務(wù)等貨運運營商提供貨運和停機位服務(wù)(加油、飛機推回和拖拽等)。去年，它處理了超過6.84億磅的貨物。

Realterm從機場管理局租用了35年的土地，交付的貨運園區(qū)包括93萬平方英尺的航站樓空間，13個超大型貨機停車位和一個燃料農(nóng)場。第一階段和第二階段分別于2016年和2017年交付。

Realterm最初表示，計劃在新建筑和坡道上投資5600萬美元，其中包括太陽能電池板和電動叉車充電器，并需要進行大規(guī)模的挖掘和現(xiàn)場準備。據(jù)信，自2021年以來，價格已大幅上漲。市場總監(jiān)Sophia Stuart拒絕提供最新的開發(fā)成本數(shù)據(jù)。

卡車停靠在芝加哥奧黑爾國際機場的國際航班服務(wù)中轉(zhuǎn)站。(照片:WFS)

該基地配備了一個三層集裝箱存儲貨架系統(tǒng)，以優(yōu)化生產(chǎn)力和自動旁路系統(tǒng)。它還有一個3000平方英尺的冷藏室，帶有垂直存儲空間，可容納100多個托盤和6個集裝箱，用于存放溫控產(chǎn)品。

根據(jù)國際機場協(xié)會(Airports Council International)的數(shù)據(jù)，按噸位計算，芝加哥奧黑爾機場是美國第三大機場，不包括聯(lián)邦快遞(FedEx)和聯(lián)合包裹(UPS)的超級樞紐以及阿拉斯加安克雷奇的跨太平洋加油站。去年，它為250多萬噸貨物的運輸提供了便利。這比2021年下降了12.9%，當時航空貨運因疫情中斷而過熱，但比2019年高出20%。在過去的兩年半里，該機場的貨運量和貨運活動顯著增加，主要是制藥、航空航天、化工和電子商務(wù)產(chǎn)品。

芝加哥航空部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1月至4月期間，貨運、快遞和郵件流量同比下降了近22%。奧黑爾機場的擁堵狀況也有所緩解，但物流公司仍在抱怨建筑基礎(chǔ)設(shè)施過時、道路和卡車接收區(qū)不足、勞動力短缺以及利益相關(guān)者之間的數(shù)字通信有限等問題。

芝加哥地區(qū)高度集中了貨運代理、卡車運輸公司和進出口商，將貨物運進和運出中西部。

法航/荷航貨運現(xiàn)代化

與此同時，據(jù)一份新聞稿稱，法航/荷航本月完成了對奧黑爾南機場(O'Hare’s South Airfield)貨運站的改造，將運力提高了40%。姊妹公司Martinair Cargo也共享這個網(wǎng)站。周三將舉行盛大的開幕式。

該項目包括對公司的流量管理系統(tǒng)進行全面改革。官員們表示，更大的空間和更高效的程序?qū)⑹乖摵娇展灸軌蛞愿斓闹苻D(zhuǎn)時間處理更多的貨物，包括其他航空公司的貨物。升級為藥品儲存和冷藏容器的插頭創(chuàng)造了更多的空間。

AFKLM擺脫了高維護、高污染的設(shè)備，并正在轉(zhuǎn)換為全電動設(shè)備，包括用于存儲和移動托盤的球甲板系統(tǒng)。該公司發(fā)言人Gerard Roelfzema通過電子郵件表示，倉庫內(nèi)還安裝了LED照明設(shè)備。

他說，AFKLM支付了550萬美元的項目費用，但正在從該市獲得租金抵免，以升級該設(shè)施。

該設(shè)施為法航和荷航的寬體客運航班處理貨物，法航和荷航的寬體客運航班每周運行6次，法航的貨運航班每周運行6次，馬丁航空的貨運航班每周運行1次。

環(huán)球飛行服務(wù)公司(Worldwide Flight Services)為法航/荷航(Air France/KLM)提供裝卸和分揀貨物的勞動力，并轉(zhuǎn)租一個部門為自己的客戶處理貨物。