根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會的最新市場預(yù)測，預(yù)計明年航空貨運(yùn)量將回到接近2019年的水平。

航空協(xié)會表示，商業(yè)信心的改善以及航空貨運(yùn)在疫苗分銷中應(yīng)發(fā)揮的重要作用，預(yù)計將使貨運(yùn)量增至6120萬噸，與2019年6130萬噸的運(yùn)量基本持平。

該公司還預(yù)計，由于乘客腹部運(yùn)力恢復(fù)緩慢，再加上對時間和溫度敏感的貨運(yùn)比例上升，客運(yùn)量將繼續(xù)吃緊，收益率將進(jìn)一步上升5%。

這將有助于實現(xiàn)貨運(yùn)收入的強(qiáng)勁表現(xiàn)，預(yù)計貨運(yùn)收入將從今年的1177億美元和2019年的1024億美元，升至1398億美元的歷史高點。

“貨運(yùn)業(yè)務(wù)預(yù)計將繼續(xù)保持強(qiáng)勁表現(xiàn)，”國際航空運(yùn)輸協(xié)會表示。

看看今年的表現(xiàn)，貨運(yùn)量同比下降11.6%，至5420萬噸，但由于腹艙業(yè)務(wù)減少導(dǎo)致的運(yùn)力短缺，推動收入同比增長14.9%，至1177億美元。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，去年整體貨物運(yùn)力下降了約24%(腹部運(yùn)力下降了約45%)，而收益增加了30%。

貨運(yùn)業(yè)對航空公司的重要性也有所增加，2019年貨運(yùn)業(yè)收入占總收入的36%，去年為12%。

“貨運(yùn)業(yè)務(wù)比客運(yùn)業(yè)務(wù)表現(xiàn)更好。然而，它無法彌補(bǔ)客運(yùn)收入的下降。國際航空運(yùn)輸協(xié)會總干事兼首席執(zhí)行官Alexandre de Juniac表示:“航空運(yùn)輸業(yè)在航空公司收入中所占的比重顯著提高，而貨運(yùn)收入則使航空公司得以維持其國際航空網(wǎng)絡(luò)的骨架。”

盡管航空貨運(yùn)業(yè)在2020年喜憂參半，但航空公司的整體前景并不樂觀，該行業(yè)報告了創(chuàng)紀(jì)錄的虧損。

預(yù)計該行業(yè)今年凈虧損1185億美元，2021年凈虧損387億美元，不過IATA確實預(yù)計航空公司將在第四季度開始盈利。

de Juniac說:這場危機(jī)是毀滅性的和無情的。航空公司削減了45.8%的成本，但收入?yún)s下降了60.9%。其結(jié)果是，航空公司今年每搭載一名乘客將虧損66美元，凈虧損總額為1185億美元。

到2021年，這一損失將大幅減少800億美元。但明年虧損387億美元的前景并不值得慶祝。我們需要在沒有隔離的情況下重新安全開放邊境，這樣人們才能再次乘坐飛機(jī)。預(yù)計至少到2021年第四季度，航空公司的現(xiàn)金流仍將持續(xù)，所以我們不能再浪費時間了。

他補(bǔ)充說:“歷史將記錄2020年是該行業(yè)最糟糕的財政年度。航空公司在2020年平均每天削減10億美元的開支，但仍將造成前所未有的損失。如果沒有政府1730億美元的財政支持，我們就會看到大規(guī)模的破產(chǎn)。”