上半年，舟山市江海聯運量完成1.29億噸，同比增長2.1%，完成年度計劃的50.4%。這是舟山市港口+物流優勢日益凸顯的結果。

2018年3月，市委市政府出臺了《舟山市參與長江經濟帶建設工作方案》，明確2020年舟山江海聯運量達到2.5億噸目標。2年多來，舟山市通過發揮港口+物流等優勢，江海聯運年均增幅10%左右，已占到長江干線江海聯運總量的16%，承擔了長江沿線約50%的鐵礦石和約60%的糧食中轉運輸，4400多萬噸油品服務長三角地區，為國家重要戰略物資安全提供有力保障。

上半年，受疫情影響，舟山市航運業遭受沖擊，企業營收大幅減少，資金需求大增。面對種種困難，市港航和口岸管理局通過補短板、優服務、轉動能、強保障等措施，為企業及時“輸血”紓困解難：先后為航運企業落實新增和續貸貸款1.17億元，用于購建新船、資金周轉;對2019年度全市江海聯運發展專項資金航運部分補助進行專題審查，兌現財政補助資金2100萬元;近日，通過市港航系統創建“綠色交通城市”項目，向上級申請538萬元車購稅央補資金，其中浙江永航海運有限公司等企業共計13個項目可獲得資金補助。同時，航線不斷拓展，5月27日舟山市首條到安徽豆粕江海直達航線正式開通。

此外，智能化、現化代的物流信息平臺發揮著積極作用。舟山江海聯運公共信息平臺2.0升級上線后，應用企業超過1100家，覆蓋武漢港、馬鞍山港、南京港集團、長江匯等35個港口，平臺實現數據交互共享，年數據交互量840萬條，服務3000多家港航、物流企業，成為全國首批骨干物流信息平臺。