供應(yīng)鏈集團(tuán)Tiaca警告稱，航空貨運(yùn)業(yè)在第四季度面臨“前所未有的挑戰(zhàn)”。

航空貨運(yùn)組織指出，由于缺乏腹艙容量、海運(yùn)問題導(dǎo)致的模式轉(zhuǎn)變、不可預(yù)測的供應(yīng)鏈工人covid限制和活躍的市場，該行業(yè)已經(jīng)面臨壓力。

隨著需求在第四季度的旺季進(jìn)一步增加，這種情況預(yù)計(jì)將進(jìn)一步惡化。

與此同時(shí)，一些用于貨運(yùn)業(yè)務(wù)的PAX飛機(jī)正轉(zhuǎn)向客運(yùn)業(yè)務(wù)，以應(yīng)對該領(lǐng)域不斷增長的需求。

因此，它敦促各國政府快速批準(zhǔn)臨時(shí)憲章許可，并考慮支持正在實(shí)施這些許可的第七自由政權(quán)。

“還敦促各州與行業(yè)代表合作，提前確定潛在的系統(tǒng)阻塞，以便在它們進(jìn)一步影響供應(yīng)鏈之前解決它們，”Tiaca說。

與此同時(shí)，航空貨運(yùn)公司、貨代和托運(yùn)人應(yīng)采取措施，為需求激增做好準(zhǔn)備。

“隨著各州，特別是中國，引入了越來越多的與Covid有關(guān)的工人限制，這些限制在不久的將來不太可能解除，行業(yè)被敦促立即開始準(zhǔn)備，”Tiaca說。

“這種限制導(dǎo)致貨物在鄰國和機(jī)場支付，造成進(jìn)一步的挑戰(zhàn)。因此，我們鼓勵(lì)托運(yùn)人與貨代合作伙伴合作，盡可能早地確保所需運(yùn)力。”

Tiaca表示，該行業(yè)還必須“作為緊急事項(xiàng)”采用加強(qiáng)數(shù)據(jù)共享等高效工具。

它表示:“必須制定應(yīng)急計(jì)劃，以應(yīng)對可能出現(xiàn)的所有可能性。”“成功的關(guān)鍵是計(jì)劃和溝通。”

Tiaca董事長史蒂文?波爾曼斯(Steven Polmans)表示:“過去18個(gè)月，航空貨運(yùn)發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，并面臨可能創(chuàng)紀(jì)錄的第四季度，但現(xiàn)在必須開始規(guī)劃。

“資源和能力將是一個(gè)問題，處理和設(shè)施空間將是一個(gè)問題，配送和司機(jī)將是一個(gè)問題。

“我們應(yīng)該為過去18個(gè)月行業(yè)采用的創(chuàng)新、敏捷和靈活的方法感到自豪，現(xiàn)在隨著客戶期望的增加，我們必須積極應(yīng)對這些新挑戰(zhàn)。”

不斷上漲的運(yùn)費(fèi)是當(dāng)前航空貨運(yùn)市場強(qiáng)勁的一個(gè)跡象。

《航空貨運(yùn)新聞》(Air Cargo News)報(bào)道稱，由于受臺風(fēng)“燦都”(chantu)和中國黃金周假期臨近的影響，亞洲地區(qū)的貨運(yùn)價(jià)格上周繼續(xù)攀升。

上周，從香港到北美的波羅的海航空運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic Exchange Airfreight Index)自2015年該指數(shù)啟動以來，首次突破每公斤10美元大關(guān)。

根據(jù)該指數(shù)，上周這條線路的平均價(jià)格為每公斤10.52美元，而前一周為每公斤9.70美元。與一年前相比，利率上升了105.9%。

國際民航組織新任秘書長還敦促成員國暫時(shí)取消對航空貨運(yùn)運(yùn)營商的限制。