產(chǎn)自新疆的番茄醬搭乘中歐班列走上歐洲人的餐桌，阿拉山口開行頻次從日均6-7列增加到現(xiàn)在的日均9列，回程貨物滿載率由2014年的9.1%提高到現(xiàn)在的73%……一個個數(shù)據(jù)顯示，中歐班列“越跑越快”，作為絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)的新疆，聯(lián)通歐亞的重要交通樞紐區(qū)位優(yōu)勢明顯。

今年1至10月，烏魯木齊海關(guān)共計監(jiān)管中歐班列5743列，較去年同比增長53.68%，已超過去年全年總和，創(chuàng)歷史新高。

這些中歐班列包含“渝新歐”“鄭新歐”等16條線路，其中出境班列主要來自連云港、鄭州、成都、重慶等城市；入境班列主要來自德國、波蘭、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦等國。

隨著“一帶一路”的發(fā)展，新疆正由東聯(lián)西出“通道”變?yōu)閲H物流樞紐節(jié)點，形成產(chǎn)業(yè)集聚、物流集散的發(fā)展新格局。目前，通過中歐班列出入境的貨物種類不斷增多，從最初的電子產(chǎn)品、日用百貨擴展到機械制品、化工產(chǎn)品、食品、冷鏈、小商品等200多個品類，其中不少是新疆本地產(chǎn)品。

烏魯木齊國際陸港聯(lián)運有限責(zé)任公司副總經(jīng)理鄭巍國說：“每年經(jīng)我們申報、查驗，由中歐班列運載發(fā)往國外的番茄醬至少有5萬噸，烏魯木齊海關(guān)創(chuàng)新的監(jiān)管新模式大大節(jié)省了我們企業(yè)的運輸成本，用時也少，今天來辦理手續(xù)，明天就能放行。”

據(jù)了解，為了更好地服務(wù)中歐班列，烏魯木齊海關(guān)對通關(guān)環(huán)節(jié)進行了多輪優(yōu)化，通關(guān)時間由最初的24小時減至14小時以內(nèi)。將海關(guān)對班列的監(jiān)管單元由“列”變?yōu)?ldquo;節(jié)”，實施貨物集拼、空箱換重箱等便利化措施，有效整合中歐班列空箱倉位資源，提升裝載量，降低運行成本。