近日召開的長三角地區(qū)三省一市交通部門主要負(fù)責(zé)人視頻會(huì)透露，三年來 滬蘇浙皖交通主管部門攜手共進(jìn)，推動(dòng)樞紐協(xié)同一體化、網(wǎng)絡(luò)設(shè)施一體化、運(yùn)輸服務(wù)一體化、體制機(jī)制一體化，加快建設(shè)引領(lǐng)世界級(jí)城市群發(fā)展的高質(zhì)量綜合交通運(yùn)輸體系，全力支撐長三角區(qū)域更高質(zhì)量一體化發(fā)展。
提升樞紐定位
2021年12月22日，長三角一體化國家戰(zhàn)略的重大項(xiàng)目——通州灣呂四起步港區(qū)10萬噸級(jí)通用碼頭正式啟用。
2018年以來，滬蘇共同推動(dòng)通州灣新出海口建設(shè)，滬浙合作推進(jìn)小洋山區(qū)域開發(fā)，滬皖合作共建蚌埠港內(nèi)河集裝箱碼頭等，世界級(jí)港口群協(xié)同建設(shè)成效顯著。目前長三角地區(qū)萬噸級(jí)及以上泊位超1000個(gè)，擁有17個(gè)億噸大港，港口貨物吞吐量占全國比重高達(dá)42%，其中上海港、寧波舟山港、蘇州港貨物吞吐量排名位列全球前十名。創(chuàng)新共建“滬太通”物流新模式和蕪湖港—上海港“聯(lián)動(dòng)接卸”監(jiān)管新模式，實(shí)現(xiàn)兩港一體化運(yùn)行、一體化通關(guān)。作為上海國際航運(yùn)中心北翼集裝箱干線港，太倉港主動(dòng)融入上海國際航運(yùn)中心分工、加入循環(huán)，開辟太倉港到寧波港支線，以太倉港為江海轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，全面對(duì)接上海國際航運(yùn)中心的網(wǎng)絡(luò)體系，重慶9家長江支線班輪以及安吉內(nèi)河支線駁船均在太倉港實(shí)現(xiàn)調(diào)頭集并，大大緩解了長三角地區(qū)乃至整個(gè)長江流域進(jìn)出口企業(yè)的流通壓力，為腹地企業(yè)節(jié)約物流成本約5億元。
世界級(jí)機(jī)場群共建共享也結(jié)出碩果。長三角地區(qū)目前共有運(yùn)輸機(jī)場24個(gè)，地面距離100km覆蓋94%的縣級(jí)節(jié)點(diǎn)和96%的人口，以上海為核心，南京、杭州、合肥等機(jī)場為重點(diǎn)的長三角機(jī)場群初具規(guī)模。長三角地區(qū)航線聯(lián)通全球約50個(gè)國家及國內(nèi)重要城市，機(jī)場旅客吞吐量和貨郵吞吐量在全國占比分別達(dá)到19%和36%。
共建交通網(wǎng)絡(luò)
滬蘇通鐵路一期工程2020年7月通車以來，貫通了長三角縱向沿海高鐵大通道，促進(jìn)蘇南沿江、蘇中、蘇北地區(qū)融入上海1—2小時(shí)都市圈。
共建“軌道上的長三角”，是有力支持并推動(dòng)長三角區(qū)域高質(zhì)量一體化發(fā)展的重要抓手。三年來，長三角地區(qū)省際間增加3個(gè)高鐵接口，總接口達(dá)到12個(gè)；新增高鐵約2300公里，高速鐵路里程超6500公里（占全國16%），覆蓋區(qū)域內(nèi)95%以上的設(shè)區(qū)市。長三角地區(qū)鐵路運(yùn)營里程超過1.3萬公里，滬寧杭合之間基本實(shí)現(xiàn)高頻次1小時(shí)快速通達(dá)。
2020年11月，蘇州吳江康力大道順利對(duì)接上海青浦東航路，成為長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)掛牌以來建成的首個(gè)跨省域道路互聯(lián)互通項(xiàng)目，吳江汾湖到青浦金澤由“繞行”變?yōu)?ldquo;直達(dá)”，行車時(shí)間由40分鐘縮短至5分鐘。
三年來，長三角區(qū)域道路互聯(lián)互通能力得到顯著提升。2018年三省一市簽署的《長三角地區(qū)打通省際斷頭路合作框架協(xié)議》設(shè)定目標(biāo)已全部完成，17個(gè)省際斷頭路項(xiàng)目中7條建成通車、10條在建。省際間增加2個(gè)高速公路接口，近三年新增高速公路約960公里，陸域?qū)崿F(xiàn)“縣縣通”。三省一市建立動(dòng)態(tài)共享和發(fā)布實(shí)時(shí)路況信息的業(yè)務(wù)協(xié)作機(jī)制，提升高速路網(wǎng)疏堵保暢服務(wù)質(zhì)量。
過江通道建設(shè)也全面提速，建成滬蘇通長江公鐵大橋等5座過江通道，上海、江蘇、安徽長江斷面累計(jì)建成過江通道27座，基本實(shí)現(xiàn)隔江相望的設(shè)區(qū)市之間過江通道直連。省際航道建設(shè)協(xié)同推進(jìn)，重點(diǎn)推進(jìn)杭申線、湖嘉申線、長湖申線、蕪申運(yùn)河等項(xiàng)目建設(shè)，長三角地區(qū)高等級(jí)航道網(wǎng)規(guī)模超4000公里，初步建成以長江、京杭運(yùn)河等為骨干的干線航道網(wǎng)絡(luò)。蕪申運(yùn)河改造完成后，蕪湖至上海運(yùn)距相比長江縮短約118公里，有效縮短了運(yùn)輸周期，降低了運(yùn)輸成本，提高了航道的運(yùn)輸效益。
提高服務(wù)品質(zhì)
2021年11月15日，滬昆之間的第7條毗鄰公交C11線正式開通運(yùn)營，為昆山石浦區(qū)域居民換乘上海軌道17號(hào)線提供了便利條件，只需2元就可到達(dá)上海，“感覺就像同城出行！”
三省一市共同推動(dòng)省際毗鄰公交線路開通工作，累計(jì)開通省際毗鄰公交線路71條，其中長三角一體化示范區(qū)共23條，有效解決跨省出行最后“一公里”難題。2019年3月開通運(yùn)營的徐（江蘇徐州）蕭（安徽蕭縣）城際公交，目前每日發(fā)車122班次，單日客流由500至1000人次提升至2000余人次，方便了蘇皖兩地毗鄰地區(qū)百姓公共交通出行。
同時(shí)，積極探索交通出行“同城待遇”，長三角區(qū)域設(shè)區(qū)市城區(qū)公交“一卡通”基本實(shí)現(xiàn)。推動(dòng)社保卡加載交通出行功能，實(shí)現(xiàn)一卡多用，其中長三角一體化示范區(qū)內(nèi)已覆蓋283萬人，覆蓋率約占81.7%。建立長三角毗鄰地區(qū)公交客運(yùn)聯(lián)合推動(dòng)機(jī)制，聯(lián)合編制《長三角省際毗鄰公交運(yùn)營服務(wù)規(guī)范》，進(jìn)一步統(tǒng)一跨省際毗鄰公交服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。