美國貨運代理被告知要做好準(zhǔn)備應(yīng)對聯(lián)合包裹和主要貨運公司黃色貨運破產(chǎn)的潛在罷工行動的影響。

航空貨運協(xié)會(Airforwarders Association)執(zhí)行董事布蘭登•弗里德(Brandon Fried)表示，供應(yīng)鏈正面臨一場“完美風(fēng)暴”，這將擾亂全國各地的貨物流動。

他說，這種中斷將導(dǎo)致短缺、價格上漲、延誤、部分經(jīng)濟遭受破壞、失業(yè)、企業(yè)倒閉和消費者價格上漲。

他指出，上一次UPS工人罷工是在1997年，當(dāng)時供應(yīng)鏈陷入混亂。

弗里德說:“1997年，UPS工人罷工了10天，影響很廣泛。“結(jié)果，貨運代理和UPS的競爭對手都被貨物壓垮了。

“雖然許多貨運代理在這10天里經(jīng)歷了無與倫比的出貨量和利潤，但大多數(shù)托運人在解決罷工后回到了聯(lián)合包裹。

“然而，一些公司保留了一些UPS發(fā)貨人作為客戶。”

他補充說，自1997年以來增加了新的安全要求，這意味著首次空運貨主需要通過已知托運人計劃(Known Shipper Program)進(jìn)行驗證，這可能會導(dǎo)致發(fā)貨延誤。

弗里德說:“這些和其他安全要求意味著，如果聯(lián)合包裹今天繼續(xù)罷工，其影響將比1997年更嚴(yán)重。”

“企業(yè)將更難找到將產(chǎn)品推向市場的替代方式，消費者也更有可能遭遇短缺和價格上漲。”

弗里德建議貨運代理建議UPS托運人開始與已知托運人計劃進(jìn)行驗證;聯(lián)系托運人，他們可能知道在罷工或破產(chǎn)的情況下使用這兩家公司中的任何一家;并建議貨主做好延誤的準(zhǔn)備，關(guān)注最新進(jìn)展。

弗里德說:“聯(lián)合包裹罷工和黃色貨運破產(chǎn)的可能性嚴(yán)重威脅著美國經(jīng)濟。”

“貨運代理有責(zé)任幫助托運人為這種可能性做好準(zhǔn)備。通過采取上述步驟，貨運代理可以幫助確保他們的托運人能夠度過難關(guān)。”

上周，聯(lián)合包裹與工會之間的合同談判破裂，目前代表34萬名工人的合同將于7月31日到期。

由工會代表的工人已經(jīng)授權(quán)采取罷工行動，并表示他們不會在當(dāng)前合同到期后繼續(xù)工作。

談判破裂后不久，聯(lián)邦快遞發(fā)表了一份聲明，強調(diào)了“行業(yè)顛覆”的可能性。

“在行業(yè)中斷的情況下，聯(lián)邦快遞公司的首要任務(wù)是保護(hù)現(xiàn)有客戶的能力和服務(wù)，”該公司表示。“因此，我們鼓勵那些正在考慮將業(yè)務(wù)量轉(zhuǎn)移到聯(lián)邦快遞，或者目前正在與該公司討論開設(shè)新賬戶的托運人，現(xiàn)在就開始使用聯(lián)邦快遞。”

與此同時，小卡車貨運公司Yellow Freight(前身為YRC worldwide)本周獲得了貸款機構(gòu)的延期，以便有時間與工會談判，作為重組努力的一部分。

該公司正試圖為13億美元的債務(wù)進(jìn)行再融資，其中包括將于明年償還的7億美元聯(lián)邦政府緊急貸款。

該公司是美國第三大LTL公司，員工約3萬人。