空客公司已經(jīng)調(diào)整了其20年貨運(yùn)需求展望，同時(shí)更加傾向于新造飛機(jī)和替換市場(chǎng)。

這家飛機(jī)制造商最新的全球市場(chǎng)預(yù)測(cè)顯示，到2043年，全球?qū)ω洐C(jī)的需求量為2470架，與去年的2510架相比略有下降。

與此同時(shí)，該公司還下調(diào)了2024年至2044年貨運(yùn)需求增長的前景，將其下調(diào)至每年3.1%，而之前的預(yù)測(cè)為3.2%。

但空客預(yù)計(jì)，在此期間，全球貨運(yùn)機(jī)隊(duì)將從目前的2220架增加到3360架，部分原因是現(xiàn)有飛機(jī)的保留率較高——約為890架，而之前的估計(jì)為720架。

市場(chǎng)分析主管鮑勃·蘭格說：“新造貨船的使用壽命很長。”。

空客的數(shù)據(jù)顯示，交付需求將包括更多新造飛機(jī)，約940架，以及比之前預(yù)期更少的改裝飛機(jī)，約1530架。

運(yùn)力平衡已向80噸及以上的高運(yùn)力貨機(jī)轉(zhuǎn)移，此類飛機(jī)占620架，而10-40噸的小型單通道機(jī)型則減少，此類飛機(jī)總數(shù)為970架。

空客還預(yù)計(jì)，54%的貨機(jī)交付量將用于替換，而非增長，這一比例高于此前預(yù)測(cè)的50.5%。

蘭格表示，在過去20年里，貿(mào)易相對(duì)于國內(nèi)生產(chǎn)總值的增長“要快得多”，經(jīng)過這么長時(shí)間的全球化加速，貿(mào)易正在向國內(nèi)生產(chǎn)總值“趨同”。

空客數(shù)據(jù)顯示，2023年至2024年，世界貿(mào)易預(yù)計(jì)每年增長3.1%，國內(nèi)生產(chǎn)總值增長2.6%。相比之下，2003年至2023年，貿(mào)易增長4.1%，國內(nèi)生產(chǎn)總值增長2.9%。

他說，雖然只有1%的貨物是空運(yùn)的，但空運(yùn)占貨運(yùn)價(jià)值的30%。

蘭格表示，在快遞業(yè)務(wù)年增長率為4.4%的帶動(dòng)下，貨運(yùn)市場(chǎng)在未來二十年內(nèi)將增長一倍以上，而普通貨物的年增長率為2.7%。

這將導(dǎo)致快遞市場(chǎng)份額從去年的20%增加到2043年的25%，而普通貨物將從2023年的83%下降到20年后的75%。

整個(gè)貨運(yùn)市場(chǎng)將達(dá)到5250億貨運(yùn)噸公里，而去年為2450億貨運(yùn)噸公里。