美國郵政連續(xù)第二年提議在運輸旺季收取附加費。

這些附加稅將于10月3日生效，比2020年提前兩周，并于12月26日取消，比去年提前一天。與去年不同的是，附加稅不僅會打擊商業(yè)客戶，也會打擊零售客戶。與去年一樣，國際航運不會受到影響。

優(yōu)先特快專遞翌日派遞、優(yōu)先特快專遞兩三天派遞及精選包裹派遞，每件加收1至5元不等，視乎郵件重量及路程而定。例如，優(yōu)先郵件(Priority Mail)的包裹重量在21到70磅(美國郵政總局的包裹重量上限)之間，從600英里到1800英里以上，每件包裹將額外收取5美元的費用。

這項提議還必須得到美國郵政管理委員會(Postal Regulatory Commission)的批準(zhǔn)，該委員會是負(fù)責(zé)監(jiān)督郵政服務(wù)定價措施的獨立機構(gòu)。

郵政服務(wù)表示，在這個周期中，從當(dāng)?shù)剜]局到居民的包裹精選業(yè)務(wù)不會增加任何附加費。最后一英里的住宅配送服務(wù)是美國郵政服務(wù)公司(Postal Service)為每個美國地址提供服務(wù)的使命，它對數(shù)百萬電子商務(wù)商家在節(jié)日期間的成功至關(guān)重要。

美國郵政總局表示，其他快遞產(chǎn)品將收取每件30美分到1美元不等的附加費。該公司拒絕預(yù)測額外收費將產(chǎn)生多少總收入。

與私人包裹遞送公司一樣，在2020年的高峰期，由于COVID-19大流行導(dǎo)致前所未有的在線訂購和遞送需求，郵政服務(wù)被包裹淹沒。由于聯(lián)邦快遞(FedEx Corp.)和聯(lián)合包裹(UPS Inc.)對取貨量設(shè)定了臨時上限，打亂了運輸時間表，迫使大型貨運公司將運輸業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移給了郵政服務(wù)，郵政服務(wù)面臨著更多的快遞挑戰(zhàn)。

為了防止去年的情況再次發(fā)生，郵政總局購買了138臺包裹分揀機，并租用了45臺，安置在現(xiàn)有的處理設(shè)施附近，以處理溢出的包裹。183臺機器預(yù)計將在旺季到位。

這些設(shè)備的購買是郵政服務(wù)計劃在未來10年進行的400億美元資本投資的一部分。