據(jù)報道，美國已批準大韓航空收購韓亞航空，這意味著此次收購現(xiàn)已掃清最后的監(jiān)管障礙。

韓國《每日經(jīng)濟新聞》稱，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，美國司法部（DOJ）已于 12 月 2 日為此次收購開了綠燈。

該刊物稱，“就美國司法部的審查而言，結(jié)果不會單獨公布”。 “據(jù)報道，司法部已表明立場，如果不提起壟斷訴訟，即視為批準，決定不提起訴訟。”

美國政府部門顯然沒有具體提及將韓亞航空的貨運業(yè)務出售給仁川航空，以使大韓航空滿足收購韓亞航空的條件，因此目前尚不清楚該問題是否已經(jīng)或正在通過同一審批流程或單獨解決。

11月底，歐盟委員會確認已批準韓亞航空貨運業(yè)務出售給仁川航空。

2月13日，歐盟委員會批準了大韓航空收購韓亞航空的提議，但作為收購的一部分，大韓航空必須承諾剝離韓亞航空的貨運業(yè)務，以解決有關收購將導致歐洲和韓國之間競爭減少的擔憂。

隨后在8月，大韓航空與仁川航空簽署了韓亞航空貨運業(yè)務的“基本業(yè)務出售協(xié)議”。此次出售價值約為 3.42 億美元。

該協(xié)議是在6 月份宣布仁川航空被指定為出售韓亞航空貨運業(yè)務的優(yōu)先競標者之后達成的。

大韓航空1月份表示，預計今年將完成對韓亞航空的收購。

大韓航空于 2020 年 11 月首次宣布收購韓亞航空的計劃，但由于新冠疫情大流行以及由此造成的航空業(yè)中斷，收購程序被推遲。

去年，該計劃引發(fā)了歐盟委員會的擔憂，該委員會表示，此次收購將導致歐洲和韓國之間的競爭減少，因為這兩家航空公司在往返韓國的長途市場上占據(jù)主導地位。

為了獲得布魯塞爾監(jiān)管部門的批準，大韓航空提出于 2023 年 10 月出售韓亞航空的貨運業(yè)務。