據英國《每日電訊報》(2021年11月)報道，由于全球航運供應鏈的持續問題，航空貨運業正在“蓬勃發展”，目前航空貨運價是疫情前水平的2.5倍。

全球供應鏈非常復雜，一系列問題——包括早期 Covid-19 大流行中的港口關閉和Ever Given 集裝箱船在蘇伊士運河中遭到撞擊——對其效率產生了毀滅性的連鎖反應。

在過去兩年中，Covid-19 大流行打破了正常的供需格局，給航運業帶來了巨大壓力。

由于中斷，在全球范圍內運輸貨物的成本也有所上升：海運成本飆升至歷史新高，到 2021 年 8 月，同比增長了兩倍。

盡管航運成本現在已經從創紀錄的高位回落，但在許多港口仍然存在嚴重的船舶僵局需要通過。

隨著節日的臨近，越來越多的公司正在利用空運作為一種快速可靠的方式來運輸產品以滿足供應期限。

例如，索尼(Sony)最近登上新聞頭條，它宣布已包機數架裝載PlayStation 5游戲機的航班飛往希思羅機場(Heathrow Airport)，以補充英國的供應，以滿足節日需求。

物流企業具有彈性和適應性;我們在航空貨運服務中看到的發展是一個例子，說明公司不害怕探索不同的途徑來滿足消費者對其產品的需求。

航空貨運支撐著航空業，而我們都知道，這一行業已被大流行摧毀殆盡。

當旅客旅行再次回升時，航空貨運將再次為運力而戰，因為航班期將恢復疫情前的權利。

現在是時候承認航空貨運是航空業的一個重要組成部分，而不是一個次要服務。