1月5日，一列滿載化工品的海鐵聯運班列從宜昌東站緩緩開出，將于3天后抵達廣州南沙港，再通過海運出口至泰國林查班港送達客戶手中。班列的成功首發，標志著“宜昌—南沙”海鐵聯運通道的正式開通，意味著粵港澳大灣區和中部經濟區之間的物流供應鏈實現串聯，打造又一個粵港澳大灣區與中部崛起戰略的聯動支點，進一步推動華中經濟圈與大灣區協同聯動發展。

據悉，此次“宜昌—南沙港”班列是在宜昌市發改委、宜昌市物流發展中心的大力支持下，由廣州港聯合中遠海運共同打造。該班列搭載了1600多噸宜昌本土企業生產的化工產品，共計60TEU，從企業“家門口”到泰國林查班港，全程時效約7天，相較以往通過長江江海聯運的運輸方式節約時間12天左右，大大節省內陸工廠時間成本及運輸成本。同時該班列實現了全程集裝箱“點對點”運輸，中途不用二次開箱檢驗，節約了時間和物流費用，保障了產品品質，有力提升了宜昌企業通過南沙國際樞紐港在國際市場的綜合競爭力。

宜昌市地處長江中、上游的分界點，處于我國中西部兩個經濟區的雙重覆蓋之中，素有“川鄂”咽喉之稱。近年來，宜昌不斷加大建設長江咽喉樞紐，著力破解三峽航運瓶頸，打造綜合立體交通網絡，建設國家級物流樞紐；目前，宜昌市已成功入選首批港口型國家物流樞紐城市，第二批國家骨干冷鏈物流基地建設基地。

“此次‘宜昌—南沙港’海鐵聯運通道的連通，將有利于協同構建‘廣州—宜昌’物流發展新格局，為廣州和宜昌的國家物流樞紐發展建設謀求新機遇。”廣州港物流有限公司副總經理劉合順表示。

近年來，廣州港集團依托便捷的鐵路進港條件，通過構建“國際班輪航線”+“穿巴支線”+“內陸港辦事處”多元化網絡布局，與船、港、貨及鐵路多方合作打造海鐵聯運公共平臺，形成獨具特色的海鐵聯運運輸組織模式，開通多條鏈接內陸地區的海鐵聯運通道。2023年，廣州港海鐵聯運箱量同比增長96%。