得益于需求改善和航空運費上漲，漢莎航空的貨運業務連續第二年錄得創紀錄業績。

這家總部位于德國的航空公司的物流部門，包括漢莎航空貨運、Jettainer、時間:事項和對AeroLogic的投資，其2021年的收入同比增長38%，達到38億歐元，息稅前利潤同比增長109%，達到15億歐元。

全年貨運量增長11%，達72億公噸/公里，載貨率提高1.7個百分點，達71%。

該公司表示，產量是新冠肺炎前水平的兩倍。它還受益于在大流行之前啟動的成本削減方案。

漢莎航空公司在年度報告中表示:“在報告年度，由于冠狀病毒大流行，航空貨運市場的特征仍然是腹部運輸能力極度短缺。”

“漢莎航空貨運公司也缺乏該集團航空公司的大部分腹部運輸能力，而這些航空公司通常可以運輸總貨運量的一半。

靈活的網絡規劃，將客機作為純粹的貨機使用，以及波音MD-11F機隊的延遲退役，只能部分彌補這些影響。

“由于全球供應瓶頸和海洋貨運中斷，對剩余貨運能力的需求顯著增加，因此有可能實現歷史上前所未有的平均價格和高載客率。收入和收益因此達到了新的紀錄水平。”

去年，該公司增加了兩架新的B777貨機到它的貨機隊，現在有15架b777f，包括它的AeroLogic份額。

該航空公司今年將歡迎A321貨機的運力，因為它的目標是電子商務業務。

漢莎航空貨運公司還為漢莎航空公司、奧地利航空公司、布魯塞爾航空公司、歐洲之翼發現公司和陽光快遞公司提供腹部運輸服務。

漢莎航空貨運公司首席執行官多蘿西婭?馮?博克斯伯格(Dorothea von Boxberg)表示，運力在未來一年可能仍是一個挑戰。

她表示:“今年，產能不足的問題將繼續困擾我們和我們的客戶。”“隨著我們第一架A321貨機的運力的營銷，這架貨機剛剛開始運營，我們希望為不斷增長的電子商務領域，特別是中程電子商務領域的客戶提供新的選擇。

“此外，漢莎航空公司的腹部容量今年將再次顯著增加。我們目前正在研究進一步的選擇，以增加我們的能力提供。

“然而，目前我們也看到空運的情況仍然很活躍，我們必須在短時間內因應世界市場的發展，并保持靈活。”

她補充說，該公司今年也將繼續專注于減排努力。

馮·博克斯伯格說:“我們將這個結果特別歸功于我們的員工、客戶和合作伙伴。”

“我們共同努力，即使在大流行時期也有效維護了全球供應鏈。

“除了良好的收入，我們的成本降低計劃的成功完成是這個好結果的關鍵因素。

“2022年，我們將繼續投資于以客戶為中心、空運創新和可持續發展。”